giovedì 29 maggio 2014

Napoli: Critichella 2014 - Critical Mass del Mediterraneo

LA GRANDE CRITICHELLA!
'A Critichella 6-7-8 Giugno 2014
LA CRITICAL MASS DEL MEDITERRANEO!
Ogni anno migliaia di ciclisti da tutto il mondo invadono Napoli e la liberano dal traffico.
Prendi la bici, riprenditi la città.

Fonte, info e contatti: criticalmassnapoli.it

sabato 24 maggio 2014

Kimori Colossus Space Frame Mini Velo

Torniamo di nuovo in Giappone per parlare ancora di Mini Velo;
 in questo caso parleremo del marchio Kimori che prende il nome dal fondatore Toshiyuki Kimori,
 un ingegnere e designer che si occupava di meccanica di precisione, semiconduttori, apparecchiature mediche etc. e che nei primi anni '90 iniziò la produzione artigianale di particolarissime mini velo full suspension con telaio in acciaio Space Frame (che richiamano un po' le Moulton).

Qualche foto di alcune spettacolari versioni customizzate:

Dettaglio sospensione posteriore ad elastomeri:

Dettaglio sospensione anteriore combinata con parallelogramma:

Vista frontale:
Fonte foto ed altri dettagli e versioni personalizzate su  Hashirin.com

Purtroppo nonostante sia un modello abbastanza datato la web ufficiale non offre molte informazioni ed il link delle Colossus non sembra funzionare; sicuramente si riesce a trovare più dati nei vari siti web in giapponese.

Per concludere un video su "come nascono" le Kimori Colossus:

 Maggiori informazioni sulle mini velo nella sezione:  Mini Velo Small Wheel Bicycles

martedì 20 maggio 2014

Roma: Ciemmona 2014 - Critical Mass Interplanetaria

Dal comunicato ufficiale 2014:

"Assembramento casuale di Masse Critiche da ogni dove
Roma 30, 31 maggio + 1 giugno 2014

Anche quest’anno la Critical Mass romana di maggio diventa Ciemmona
interplanetaria:
oltre al consueto appuntamento casuale dell’ultimo venerdì del mese a
Piazza Vittorio alle 18, le cicliste e i ciclisti si incontreranno
sabato 31 maggio in via Lemonia al Parco degli Acquedotti alle ore 16
per la Critical Mass Interplanetaria e domenica 1 giugno alle ore 11 a
piazzale Ostiense per dirigersi in massa al mare. La Critical Mass è
nata fra i ciclisti di San Francisco nel 1992 al grido di “Noi siamo il
traffico” e ad oggi l’appuntamento si ripete mensilmente in centinaia di
città del pianeta, rivendicando il diritto a vivere e spostarsi in un
ambiente a misura di essere umano, contro il dominio dei mezzi a motore.
Critical Mass è un’azione diretta di riappropriazione festosa e
sovversiva dello spazio urbano che ne rende reale ed immediata la
condivisione da parte delle cicliste e dei ciclisti: basta la
bicicletta!"

Continua  a leggere (ed altre info) su: www.ciemmona.org
Anche su Facebook: Ciemmona 2014

giovedì 15 maggio 2014

Dahon Classic III

Qualche tempo fa, come accennato in alcuni post precedenti ho avuto l'opportunità di acquistare una Dahon Classic III del 1988.
 L'ho incontrata in un negozio di antiquariato, sporchissima, con il telaio pieno di adesivi e nastro isolante e le parti cromate un po' macchiate dall'ossido; dopo qualche buona giornata di lavoro e parecchio olio di gomito questo è il risultato:
Il telaio sembra ancora in ottime condizioni e la bici è provvista degli accessori/componenti originali quali sellino, parafanghi e catarifrangenti, portapacchi, caster wheel (ruotina situata sotto al telaio per appoggiare la bici da piegata e facilitarne il trasporto passivo) etc. anch'essi in buono stato di conservazione. Sul telaio sono presenti ancora anche i vari adesivi Dahon, sul  paracatena con la dicitura Dahon California, così come l'etichetta in metallo sul parafanghi posteriore etc.

Un po' di storia di questa bici raccontata attraverso uno dei primi video promozionali:
Ed altre informazioni interessanti su  Dahon Story

Per quanto riguarda la parte meccanica, la Dahon Classic III monta un cambio interno al mozzo IGH Sturmey-Archer AW 3Speed datato 1987 con pignone da 13 denti, nel mio caso dopo una bella ripulita/lubrificazione e un'accurata regolazione è ancora decentemente funzionante:
Ulteriori info su questo tipo di cambio Sturmey-Archer AW 3 Speed Hub ed informazioni storiche su Sturmey-Archer Heritage

La trasmissione è veramente ben equilibrata, ed ha poco da invidiare alle bici pieghevoli moderne, lo sviluppo metrico è più che accettabile per affrontare leggere pendenze ed è perfetto in  pianura; forse un po' duretta la marcia più lunga:

La Dahon Classic III monta una particolare guarnitura con pedivella destra "ribaltabile", corona da 52 denti  e un movimeto centrale vecchio stile "One-piece crank" statunitense.

Questo tipo di guarnitura mi ha spinto a realizzare un protettore in cuoio per la parte superiore del semitelaio anteriore:
In quanto in fase di piegamento una volta "ribaltata" la pedivella destra,  la pedivella ed il pedale sinistro entrano in contatto sfregando/graffiando la parte in questione.
Il risultato è funzionale ed anche gradevole esteticamente.

Con un po' di pratica la bici si riesce a piegare in una manciata di secondi quasi come Yuen Biao in questa scena tratta dal film del 1988 Dragons Forever con  Jackie Chan e Sammo Hung:


 La bici piegata ed appoggiata in verticale sul rinforzo in acciaio del parafanghi posteriore ha un ingombro veramente ridottissimo. In questa posizione occupa pochissimo spazio, ed in quanto a dimensioni da piegata può competere tranquillamente con Ori o Brompton.
Infatti le misure dichiarate da piegata e appoggiata sullla rotella in orizzontale sono:
 Larghezza 68,58cm Altezza 45,72cm Profondità 24,13cm.
 Le misure reali sono di un paio di cm in più per ogni lato.
 Nota dolente il peso, infatti ci aggiriamo intorno ai 15kg, ma c'è poco da stupirsi tenendo in considerazione l'anno di fabbricazione della bici, le componenti ed il materiale utilizzato; praticamente è quasi tutta d'acciaio, telaio, forcella, il doppio reggisella telescopico, i cerchi, manubrio, piantone sterzo etc. etc.
 Certamente con componenti moderne potrebbe pesare anche 5kg meno.
Comunque sia per il momento non ho intenzione di effettuare cambiamenti radicali, i freni e le leve classiche Lee Chi/Promax, i pedali VP etc. reggono ancora bene ed ho cambiato esclusivamnete camere d'aria, copertoni, manopole e catena perché erano praticamente inutilizzabili;
 le bici classiche è mia abitudine (se possibile)  lasciarle nella versione originale.

La scheda tecnica dal manuale originale (fonte: Bicipieghevoli.net)
In marcia è una bici molto divertente, abbastanza comoda ma soprattutto maneggevole; di tanto in tanto la stiamo utilizzando tranquillamente in città o per piacevoli passeggiate in spiaggia.

Considerazioni finali:
A mio modesto parere è un vero e proprio gioiellino ma soprattutto rappresenta un pezzo di storia delle bici pieghevoli da conservare con cura; inoltre mi ha sempre affascinato, sarà per il particolare telaio "romboidale", per la barra obliqua cromata che blocca il piantone sterzo,  per le ruotine da 16" o forse perché semplicemente mi ricorda con nostalgia gli anni '80.
Questa bici molto probabilmente era stata abbandonata in una casa di villeggiatura sulla costa destinata all'oblio e ad un inesorabile deterioramento; ma per fortuna adesso è in buone mani.

Alla prossima!

sabato 10 maggio 2014

Triace Bikes Part 2 - Folding Bikes Series

Continuiamo con il brand Triace, in questa seconda parte vorrei parlare della gamma di bici pieghevoli da 20" che offre questa marca;
 all'apparenza non sembra ci siano novità interessanti, ma  a differenza di quasi tutti i telai pieghevoli con cerniera centrale, in questo caso c'è da notare un piccolo particolare, cioè il sitema di chiusura "a scomparsa" sul lato destro che resta alloggiato all'interno del telaio, un sistema molto simile al sistema di chiusura del piantone sterzo Radius della Dahon, mentre sul lato sinistro troviamo la solita leva di serraggio in stile "V-Clamp".
Grazie a questo sistema la linea del telaio risulta esteticamente più pulita ed armoniosa, inoltre la sezione rettangolare del telaio sembra molto robusta:
Dettaglio del giunto centrale (foto recuperata via aliexpress):
Misure dichiarate della bici da piegata: Larghezza 84cm, Altezza 63cm, Profondità 35cm.
Un unico modello disponibile in 7 versioni con trasmissione 7 e 16Speed e diverse colorazioni:
(Catalogo completo Triace Folding Bikes)

TRIACE F100 2015
Telaio in alluminio 6061 (1,86kg), forcella in cromoly, trasmissione 7Speed Shimano "entry level", peso dichiarato 10,7kg

TRIACE F300
Tealio in alluminio 6061, trasmissione 16Speed con cambio posteriore Sram X7, peso dichiarato 10,8kg per la versione V-brake

Fonte foto: lakecn.com, biketo.com

venerdì 9 maggio 2014

Triace Bikes Part 1 - Minivelo Series

Continuiamo ad arricchire la sezione Minivelo - Small Wheel Bicycles con questo marchio cinese, a mio parere interessante:
 Triace Bikes
Degno di nota per l'ampissima gamma offerta di Minivelo e bici pieghevoli da 20" delle quali vi parlerò nella seconda parte.
Prenderò in considerazione i modelli più rilevanti.
La serie Minivelo propone ben 41 versioni, 5 telai differenti, in alluminio o fibra di carbonio, alcuni con internal cable routing, varie configurazioni e colorazioni utilizzando componenti di buona qualità.
(catalogo completo Triace Minivelo QUI)

Modelli con telaio in Alluminio 6061:

TRIACE C220-2013
Telaio in alluminio 6061 (peso dichiarato 1260g) e forcella in cromoly, trasmissione 18Speed con cambio posteriore Sram X7,
 peso dichiarato 9,56kg.

TRIACE S800
Telaio in alluminio (peso dichiarato 1350g), trasmissione 20Speed Sram Rival etc.
peso dichiarato 8,4kg

TRIACE L200-2014
Telaio e forcella in alluminio, trasmissione 16Speed con cambio posteriore Sram X4, freni a disco meccanici,
peso dichiarato 10,5kg

TRIACE L500-2013
Telaio in alluminio 6061e forcella in fibra di carbonio, trasmissione 16Speed, con cambio posteriore Shimano 2300,
peso dichiarato 9,4kg

TRIACE L210-2014
Telaio e forcella in alluminio, trasmissione 18Speed, cambio posteriore Sram X5, freni a disco meccanici Shimano BR M375, peso dichiarato 10,5kg

TRIACE L510-2013
Telaio in alluminio (peso dichiarato 1,5kg), forcella in fibra di carbonio, trasmissione 18Speed con cambio posteriore shimano Sora etc.
peso dichiarato 10,2kg

TRIACE L530-2013
Telaio in alluminio e forcella in fibra di carbonio, trasmissione 18Speed con cambio posteriore Shimano Sora, peso dichiarato 8,85kg (senza pedali).

Modelli con telaio in fibra di carbonio Toray T700:

TRIACE KLC1.0
Tealio in fibra di carbonio Toray T700 (peso dichiarato 1325g), trasmissione 18Speed con cambio posteriore Sram X5 etc.
peso dichiarato 9,1kg

TRIACE KLC3.0
Tealio in fibra di carbonio Toray T700 (peso dichiarato 1250g), trasmissione 18Speed con cambio posteriore Sram X7 etc.
peso dichiarato 8,4kg

TRIACE KL110-2013
Telaio in fibra di carbonio Toray T700 (peso dichiarato 1,3kg), trasmissione 16Speed con cambio posteriore Sram X4,
peso dichiarato 8,3kg

TRIACE KLS1.0
Tealio in fibra di carbonio Toray T700 (1310g), trasmissione 16Speed Shimano 2300,
peso dichiarato 8,1kg.

TRIACE KLS2.0

Tealio in fibra di carbonio Toray T700 (1310g), trasmissione 18Speed Shimano Tiagra 4500, etc.
peso dichiarato 8,1kg.

In fine il modello TOP della gamma Minivelo,
TRIACE KLS8.0
Telaio in fibra di carbonio Toray T700 (1,310kg), trasmissione completa Sram Red, peso dichiarato 6,9kg

Alcuni modelli sono già disponibili per il mercato satunitense a prezzi abbastanza decenti (INFO), purtroppo in europa sembra che non esistano ancora distributori.
E si, anche in questo caso sarebbe un vero piacere poterle provare dal vivo.

Ulteriori info sulle minivelo nella sezione Mini Velo - Small Wheel Bicycles

martedì 6 maggio 2014

Folding Style festeggia il 2° Compleanno - 2nd Birthday - Segundo cumpleaños

TANTI AUGURI FOLDING STYLE!!

Ed eccoci qua per festeggiare insieme il secondo compleanno di FoldingStyle!
 Anche quest'anno ho cercato di riportare tante informazioni e novità interessanti sul mondo delle bici pieghevoli, minivelo e sul ciclismo urbano in generale, sempre alla ricerca di contenuti recenti che presentano novità significative su modelli. marchi, eventi etc.
E sono tanti anche i post dove ho raccontato della mia esperienza da ciclista urbano e delle mie bici pieghevoli, trattando la parte tecnica con estrema franchezza e obiettività.

Ringrazio ancora tutti gli amici che seguono il blog e che apprezzano il mio impegno;
 seguirò su questa linea con l'obiettivo di contribuire all'espansione delle bici pieghevoli ed alla promozione dell'uso della bici come mezzo di trasporto urbano quotidiano.

Un saluto e a presto!!

giovedì 1 maggio 2014

My 30 Days of Biking - 30 Días en Bici Valencia - Photos Part 2

Concludiamo con l'iniziativa 30 Days of Biking con la seconda parte, ed i restanti 15 giorni di foto scattate in giro per la città di Valencia.

In anteprima qualche immagine della Dahon Classic III durante i vari "test ride" (tra breve la review dettagliata).

16/30
Qualche giretto di prova con la Dahon Classic III, la foto è stata scattata in una stradina senza uscita;
 alle spalle le mura di una antica fabbrica abbandonata con qualche graffiti "disdicevole" :)!!

17/30
Tornando a Valencia da un paesino vicino (Alboraya), percorrendo l'ultimo tratto della Via Xurra

18/30
Davanti al Palacio de la Exposición, all'ombra di un Ficus Macrophylla.

19/30
Questa giornata l'ho passata continuando con la "restaurazione" della Dahon Classic III, in particolare ho deciso di utilizzare un protettore in pelle per la parte superiore del semitelaio anteriore (nella review spiegherò il perché etc..); il risultato è abbastanza soddisfacente:

20/30
Un'altra visuale dell' Edificio del Reloj:

21/30
Uno scorcio del Palau de les Arts con il Trencadís in fase di "riparazione".
Alcune notizie sull'argomento QUI

22/30
Fontana della Plaza del Colegio del Patriarca

23/30
Alle spalle de la Plaza de la Virgen, sullo sfondo il Palacio de Colomina, alla destra l'Almudin

24/30
All'ombra di un altro maestoso magnolio centenario, Jardín de La Glorieta:

25/30
A Valencia è già estate, Playa de la Malvarrosa:

26/30
Parque de la Cabecera:

27/30
Ancora uno scorcio della Città  delle Arti e delle Scienze attraversando il Ponte di Monteolivete:

28/30
Plaza de la Virgen:

29/30
Puente del Mar:

30/30
Saludos!!
Sicuramente ripeteremo l'anno prossimo magari da un'altra città del mondo...

Ulteriori info sull'iniziativa:
30 Days of Biking - 30 Días en Bici Valencia