European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2016 (2017 edition)

Ogni anno riteniamo importante dare un'occhiata al dossier del mercato europeo della bici pubblicato da Conebi 

"Confederation of European Bicycle Industry".

All'interno troverete tutti i dati del 2016 relativi all'industria della bici in europa:
 vendite, produzione ed occupazione.

Notiamo una riduzione delle vendite del -4,98%

 L'Italia si mantiene in testa per quanto riguarda la produzione di biciclette, ricambi ed accessori:

La Germania continua come principale produttore di "Electronically Power Assisted Cycles (EPAC)".

In generale seguiamo il trend degli ultimi anni: crescita esponenziale della vendita di bici a pedalata assistita (Italia +120% rispetto al 2015), incremento delle bici urbane soprattutto nelle città dove sono state potenziate le infrastrutture ed i servizi destinati ai ciclisti (Spagna +5%). Al margine la nicchia di mercato delle bici pieghevoli delle quali non si specifica il volume di vendita; gli unici dati stimati riguardano il Regno Unito dove raggiungerebbero il 4%.

Consulta il dossier completo:

Per approfondire:

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2011 (2012 edition)

 European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2012 (2013 edition) 

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2013 (2014 edition)

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2014 (2015 edition)

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2015 (2016 edition)

Cannondale Hooligan 2

 Dopo circa 6 mesi dall'acquisto è giunta ormai l'ora di scrivere una breve recensione della mia ultima acquisizione, la Cannondale Hooligan 2:

 La Hooligan è una minivelo che decisamente non passa inosservata.
Ho sempre avuto un debole per questo modello, il telaio Delta V e la forcella Lefty Solo le conferiscono un'estetica molto particolare.
Qualche foto dell'unboxing e della bici appena montata:

Dettaglio del mozzo Lefty:

Test su strada:
Durante l'estate ho avuto modo di provarla a fondo e sono rimasto abbastanza soddisfatto.

Purtroppo negli ultimi tempi l'utilizzo è stato alquanto sporadico ed inoltre mia moglie se ne appropria regolarmente durante i weekend.

 La posizione di guida è abbastanza comoda e aerodinamica (almeno per me che sono di statura media). 

La Hooligan è stata costruita per soddisfare al meglio le esigenze della giungla urbana e si comporta benissimo anche fuori dall'asfalto; l'interasse da 1056mm abbinato ai cerchi da 406mm  rendono la guida stabile, scattante e maneggevole.
Ulteriormente è possibile montare i parafanghi (esistono modelli adattabili alla forcella monobraccio) ed il telaio è predisposto per il portapacchi posteriore.
 Il disegno del telaio permette una comoda impugnatura della bici, utilissima per salire agilmente le scale fino a casa.
In sella le sensazioni sono molto buone ed ogni spostamento pur piccolo che sia diventa un'occasione per divertirsi.

Sviluppo metrico e componenti:
A differenza della Hooligan 1 (versione con cambio interno al mozzo),
 la Hooligan 2 monta una trasmissione con cambio esterno tradizionale a 9 rapporti:

Lo sviluppo metrico è adeguato per la città (da 3 a quasi 7 metri per pedalata),

 ma in futuro vorrei montare una guarnitura con due corone  53-39T abbinata ad un cassette da 11-32T.

Clicca per ingrandire

La trasmissione è abbastanza basica,
cambio posteriore Shimano Sora 9Speed, comando trigger shifter Acera, cassette Sunrace 11-25T
e guarnitura a perno quadro FSA Tempo City da 48T.
 I freni sono degli entry-level  Shimano M375 ad impianto meccanico con dischi da 160mm.
Comunque sia trasmissione ed impianto frenante se ben regolati si comportano egregiamente.
Per il resto si tratta di componenti robuste ed affidabili, cerchi a doppia camera Alex Rims da 32 raggi, serie sterzo Tange integrata da 1,5" e movimento centrale Tange a cuscinetti sigillati.

In futuro come dicevo in precedenza vorrei migliorare un po' la trasmissione e magari montare anche dei freni a disco idraulici.

 Per il momento ho sostituito soltanto le coperture ed i pedali di serie con delle Schwalbe Shredda 20" x1.75" e dei Wellgo M142. 

Scheda tecnica dettagliata:

Frame: Hooligan Delta V Urban Compact 20 wheel 1.5" Si head tube

Fork: Cannondale Solo Rigid OPI 1.5" steerer

Rims: Alex DC 5.0 double wall 32-hole

Hubs: Cannondale Lefty SL front Formula DC22 disc rear

Spokes: Stainless XD Black 15g

Tyres: Kenda Kwest 20 x 1.5 (Schwalbe Shredda 20x1.75 718g per la coppia)

Pedals: Cannondale Urban 6point3 (Wellgo M142 229g per la coppia)

Crank: FSA Tempo City single ring dual Alloy chainguard 48T

Bottom Bracket: Tange Cartridge

Chain: Shimano HG-53 9-speed

Rear Cogs: Sunrace CSR91 11-25 9-speed

Rear Derailleur: Shimano Sora

Shifters: Shimano Acera Rear

Handlebar: Cannondale Urban 6061 31.8 620mm

Grips: Cannondale Urban lock-on

Stem: Cannondale C3 1.5" 3-D forged 12 Deg

Headset: Tange Custom 1.5"

Brakes: Shimano M375 mechnical disc 160/160mm

Brake Levers: Cannondale C3

Saddle: Cannondale Hooligan Urban

Seatpost: Cannondale C3 2 bolt Alloy 31.6 x 520mm

Il peso attuale della bici è di 11.220kg

Considerazioni finali:
La Cannondale Hooligan è un mix tra una MTB ed una BMX, un'ottima bici compatta, robustissima e leggera.
Una minivelo di questo tipo è l'ideale per chi  vive in un piccolo appartamento in città e non ha la necessità di una bici pieghevole.
 Rispetto alle pieghevoli migliora il rapporto qualità/prezzo ed inoltre non avendo snodi offre prestazioni nettamente superiori.

Per approfondire visita la sezione Mini Velo - Small Wheel Bicycles

Alla prossima!

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2015 (2016 edition)

Anche quest'anno dedichiamo un post al dossier del mercato europeo della bici appena pubblicato da Conebi 

"Confederation of European Bicycle Industry".

L'Italia come al solito è il paese con la maggior produzione di biciclette, ricambi ed accessori in Europa.

 I dati rilevati sono basicamente stabili e si riscontra un notevole sviluppo del mercato delle bici a pedalata assistita.

"SUMMARY ITALY BICYCLE MARKET IN 2015 BASICALLY STABLE – BOOM OF E-BIKE The data of 2015 on the sales and manufacture of bicycles, both traditional and EPAC, are essentially stable compared to the previous year with a slight decline (-2.5%). If we give a look only to the EPAC we have big increasing of production (+ 90.3%) and sales (+9.8%). The same is true for exports where E-Bikes fly to +166%. A total of 1,653,709 bicycles were sold in Italy during 2015. Also the sales channels are changing: there are many more fans who buy through the Mass or Specialist Distribution. Specifically regarding the distribution of traditional bikes sold in Italy, the numbers are so divided: about 1 million bicycles were sold via traditional GDS and GDO, while the remaining through the channel of IBD. A small portion, about 2% of the total, was purchased online. Going into detail 56,189 E-Bikes were sold in 2015. Also the production numbers doubled: it goes from the 8,720 units produced in 2014 to 16,600 in 2015. Even more exciting data regarding exports with an increase of 166%, which bodes well for the future. One of the main reason of these success on sales is the high speed of these vehicles (25Km/h) as a good compromise to move as cyclist in urban traffic, especially in congested areas where the speed differential vanishes with cars and motorbikes making promiscuous circulation safer. The success of the industry has led to the entry of new players into the world of the E-Bike: motorcycle companies and, incredibly, of components for appliances that have started the production of engine components to be applied to electric bicycles. And if on one hand we record a drop in the export of finished traditional bicycles, the export side of parts, components and bike accessories has a slight increase (+1.7) to signify the quality of our products that are recognised internationally. Then we record the request of our components, but suffer on assembling the finished product, where evidently we are not competitive. The import of parts and components, however, has the international price increase and a decrease in imported quantities of 5.5%. "The market data in 2015 deliver a scenario on the big change in mobility: the boom of E-Bike is the confirmation - said Corrado Capelli, President of Confindustria Ancma. In fact, more and more fans of the two wheels choose the pedal assisted bicycles to move around in city traffic. The agility and reduction of fatigue in the movements are the two positive indicators of this growth both in production and in exports. We hope to maintain the same trend for 2016 ". CYCLING: They are 100 million euro entered in the last Stability Law and for the design and construction of tourist cycling paths. The Ven.To, namely the Venice Turin, along the Po, the bike lane Verona Florence, extension of the Brenner tract to Verona. Confindustria Ancma hopes that also the bike lane Apulian Aqueduct will be defined and introduced into the main project together with the GRAB, a cycling lane around the city of Rome. CONFINDUSTRIA ANCMA realised for GRAB an economic impact study to estimate projections for future business."  

Interessante dato riguardante il  Regno  Unito:

"The UK manufactures only a small quantity of bicycles - about 70,000 pa. The main manufacturer is Brompton, with folding bikes; Pashley produces some 'classic' models, as well as 'special needs' bikes. The U.K. market is therefore principally supplied with bicycles imported from the Far East: principally Vietnam, Cambodia, Thailand, China, Philippines, Sri Lanka, India."

Dal grafico vengono riportate solo 53000 unità, il 0.4% della produzione Europea.

Importante cambio di tendenza per la Spagna, in crescita la vendita di E-bikes e bici urbane:

"SUMMARY SPAIN HUGE GROWTH IN E-BIKES, ROAD AND URBAN SALES

 While mountain bicycling is still the major segment in Spain with 46% market share, E-bikes units sold grew well above the rest of categories with 39% more units than previous year. Road bicycles (20% growth) and Urban bikes (13% growth) are the other two segments pushing the total volume up to 1,103,839 Units. Is well known that cycling in Spain is mainly sporty and mountain bicycle is always the top sales category. Nevertheless, 2015 was the first year in which mountain bikes units sold declined (-1.69%). Once again the Spanish bicycle industry can look back on successful year in E-bikes sales with a huge growth in units (39.35%) and turnover (56%), despite the sales figures are still significantly lower than in other European countries (24,604 Units). The children’s bike is still the second sales category (35% share) but it’s also a stagnant market in which sales declined this year by 1.78%. In the road bicycles category, the impact of new disc brakes has been felt. The complete bikes equipped with disc brakes give an excellent sales growth in both units (20.54%) and value (26.38%). This sales hike made the average sales price for each new bike sold at Spanish IBDs reach record a level of over one thousand and five hundred euro; € 1,526 to be precise. On the other hand, the Spanish urban cycles market reports a sales hike in units sold (13.25%) but a substantial decline in value (-8.03%) due to the decrease of the average retail price from €270 to €220. All these figures give an increase of 1.4% up to 1,103,839 units for the entire bicycle market where the general growth of bicycles’ average prices and the sales growth in components, helmets and apparel show a turnover increase of 8.62% reaching €1.47 billion. The complete bicycle is with a 42.36% over the total sell-in market volume the main product category, followed by components which represent a 35.95% of the total sell-in value. The third category is textile with a 6.51% followed by helmets with a 4.13% and shoes with a 4.30%. The number of Companies operating within the bicycle sector has grown during the last five years more than a 12%, reaching 337 companies in 2015. Last year 18 new national manufacturers were created reaching 150 Spanish bicycles, helmets, components, apparel and accessories manufacturers. In this market expand situation, Independent Bicycle Dealers saw how their bicycle turnover grew by 12.6%. Meanwhile Multi-sports chains (-6.3%) and Hypermarkets (-2.9%) saw decline their bicycle turnover. Last but not least, the employment performance in the cycling market grew well above the National average creating 2,124 new jobs between companies and dealers which represent a growth of 12.71%."  

 Per consultare il dossier completo clicca qui: 

 European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2015 (2016 edition)

Per approfondire:

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2011 (2012 edition)

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2012 (2013 edition)

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2013 (2014 edition)

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2014 (2015 edition)

Coast Cycles Mini Velo Series

In questo post vorrei parlarvi del marchio singaporeano Coast Cycles che produce modelli di mini velo molto particolari, alcuni dei quali premiati con il Red Dot Design Award. Caratteristiche peculiari di questi modelli sono l'aspetto robusto e le dimensioni generose delle coperture.

Iniziamo con una "Cruiser Urbana" la Coastliner Mini:

Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in alluminio, passaggio interno dei cavi, copertoni 20"x3.0", freni a disco meccanici, attacco manubrio pieghevole con sistema a sgancio rapido.

 Trasmissione Gates Carbon Drive disponibile con IGH Shimano Alfine 11Speed o Sram iMotion 3Speed, oppure nella versione a catena con pedalata assistita singlespeed BionX S350DL.

Continuiamo con la Goliath 20, che sembra un mix tra una Bmx ed una Fatbike:

Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in alluminio, passaggio interno dei cavi, freni a disco meccanici.

 Trasmissione Gates Carbon Drive singlespeed, Sram X7 1x10Speed e singlespeed a catena. 

La Juggernaut invece la definirei una "Mini Fatbike":

 Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in acciaio Cromoly, passaggio interno dei cavi, copertoni 20"x4,25", freni a disco meccanici, attacco manubrio pieghevole con sistema a sgancio rapido.

Trasmissione Gates Carbon Drive singlespeed, Sram X7 1x10Speed e singlespeed a catena.

Proseguiamo con la Ruckus, etichettata dal fabbricante come "Versatile Fun Bike". 

Caratteristica principale di questo modello è il disegno "polifunzionale" del telaio. Il sellino lungo e confortevole può ospitare anche due persone (magari un bambino).

 La posizione del movimento centrale è modificabile in base alle esigenze ed alla statura del ciclista. 

Lo spazio al centro del telaio permette l'alloggiamento di una borsa creata ad hoc dalla marca.
 Sono inoltre disponibili per questo modello anche il portapacchi anteriore e posteriore.

Il telaio è veramente particolare, direi che ricorda un po' alcuni scooter di parecchi anni fa:

O ad esempio i Suzuki PV 50cc degli anni '80:

 Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in acciaio Cromoly, copertoni 20"x4,0-4.25", freni a disco meccanici.

Trasmissione singlespeed, Shimano Claris 8Speed e a pedalata assistita Green Trans Motor. 

Concludiamo con il modello Quinn "Minicargo Compact Commuter" (a mio modesto parere il più interessante per gli spostamenti urbani):

Telaio con spazio di carico centrale per borse tipo laptop:

Punti di fissaggio predeterminati per borse o batterie per le versioni a pedalata assistita:

Cesta frontale:

 Possibilitá di personalizzare la propria bici utilizzando varie colorazioni, drop bar, portapacchi posteriore etc.

 Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in alluminio, passaggio interno dei cavi, copertoni 20"x3.0", freni a disco meccanici.

 Trasmissione Gates Carbon Drive disponibile con IGH Nu Vinci, Shimano Alfine 11Speed o Shimano Nexus  3Speed, oppure nella versione a catena Shimano 3Speed.

Purtroppo le info tecniche nel sito ufficiale sono poco esaustive e non abbiamo i dati del peso e delle misure delle taglie del telaio dei vari modelli. 

Ulteriori informazioni su CoastCycles.com

Per approfondire e conoscere altri modelli di minivelo interessanti visita la sezione:

 Mini Velo - Small Wheel Bicycles

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2014 (2015 edition)

Eccoci giunti al nostro appuntamento annuale con il dossier del mercato europeo della bici di Conebi "Confederation of European Bicycle Industry".
L'Italia resta il paese con la maggior produzione di biciclette in Europa e il dato nazionale aumenta del 2,17% rispetto al 2013:

Stesso discorso per ricambi e accessori, la produzione italiana resta la numero uno in Europa, come settore più importante quello dei telai, manubri e ruote da corsa; anche le esportazioni sono aumentate del 1,1%:

Per quanto riguarda le vendite per l'Italia con 1.644.592 di bici vendute si è riscontrato un aumento del 6,34% rispetto all'anno precedente :

Per le bici a pedalata assistita si parla di 51.156 unità vendute

(-0,5%) rispetto alle 51.405 del 2013, ma comunque in questo campo la produzione nazionale è aumentata del 40%. Per l'Italia si è parlato un po' anche delle bici pieghevoli che restano ancora un prodotto di nicchia, ma raggiungono circa 45.000 unità vendute contro le 25.000 del 2013. 

Purtroppo non ci sono notizie interessanti sul mercato delle pieghevoli degli altri paesi, l'unica buona notizia viene dalla Francia dove si è registrato un aumento delle vendite del 14%.

In Spagna c'è stato un aumento delle vendite delle bici elettriche a pedalata assistita, da circa 10.000 a 17.655 unità ma restano comunque le MTB le bici più vendute occupando il 48% del mercato nazionale.

Dossier completo con le statistiche del 2014 (2015 edition - pubblicato ad agosto 2015):

Per approfondire (dossier precedenti):

 European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2011 (2012 edition)

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2012 (2013 edition)

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2013 (2014 edition)

Crosshead Folding Bikes

In questo post vorrei parlarvi di un altro modello interessante proveniente dall'Inghilterra, 

Crosshead Folding Bikes:

Dando un'occhiata al sito web ufficiale sembra che il progetto sia nato qualche anno fa (nel 2010); ma purtroppo queste bici non sono ancora state lanciate sul mercato.

Si tratta di una bici pieghevole con triangolo posteriore basculante e cerniera verticale posizionata nella parte anteriore del generoso tubo orizzontale. Le chiusure sembrano molte robuste:

Caratteristiche dettagliate:

Frame Material: 6082 T6 & cast joints and dropouts

Seatpost Size: 31.6 mm

Seat Clamp size: 34.9 mm

Front Mech Mount: ISCG Fixing

Steering Clamp: 31.4 mm

Brake Type: Caliper, Disc and V brake mount

Wheels: 20 inch (406) clearance for 1.50 tyre

Rider Weight Limit: 120 kg

Mudguard mounts: 6 mm Threaded

Rack Mounts: 6 mm Threaded

Bottom Bracket: 1-1/8 internal threaded

Gear fixing: Rear hanger

Cable guides: Clip fix

Wheel hub spacing: Front; 100 mm & Rear; 130mm

(Folded size 685 x 620 x 360mm):

Video con l'animazione del sistema di piegamento

 (Folded size 685 x 620 x 360mm):

Questa dovrebbe essere la futura line-up del marchio Crosshead,

da sinistra verso destra  i quattro modelli che offrono differenti allestimenti, colorazioni  e componentistica di buona qualità:

 Race - All.terrain - Touring - Sports

Il peso dichiarato oscilla dai 10kg della versione Race agli 11,5kg per la All-terrain.
 Schede tecniche dettagliate su crosshead.co.uk

Stando alle ultime notizie il lancio del prodotto era previsto per il 2015, quindi speriamo di poterle vedere tra breve in strada!

Orbea Katu - Mini Velo Series

In questo post  parleremo dei nuovi modelli mini velo della casa spagnola Orbea.

Si tratta della Orbea Katu, disponibile in tre configurazioni sia "muscolari" che a pedalata assistita ed otto colorazioni differenti.

Queste mini velo sono dotate di un solido sistema di carico chiamato "Katu Cargo System" che da la possibilità di montare il cestino anteriore in alluminio (portata max 15kg) direttamente al tubo sterzo quindi senza influire sulla manovrabilità; è disponibile anche la cesta posteriore che trasforma la Katu in una vera "Mini Cargo".

Negli ultimi tempi stiamo notando un certo interesse anche da parte delle marche europee per le minivelo; in questo caso Orbea offre una bici "utilitaria" con componenti entry level di buona qualità e dal prezzo molto interessante.

Orbea Katu 30, versione base con cambio tradizionale esterno da 7Speed:

Telaio in alluminio fits all 

Serie sterzo 1-1/8" Semi-Integrated

Freni V-Brake

Guarnituta Prowheel 42t(170mm)

Manubrio Orbea City Riser Alu 620mm

Leva cambio Shimano SL-RS36-7R Tourney

Leve freni Orbea Trekking Alu

Cambio Shimano Altus M310

Cassette Shimano HG20 12-32t 7-Speed

Pneumatici Kenda 841 20x2.25 Reflex

Pedali VP-560 Black

Reggisella Orbea OC-I 31.6x400mm

Sellino Selle Royal Wave Off-Road

Cavalletto Central alloy

Prezzo 359€

Orbea Katu 20 con cambio interno al mozzo IGH 3Speed, attacco manubrio regolabile, parafanghi, reggisella con sospensione integrata, dinamo e luci:

Telaio in alluminio fits all 

Serie sterzo 1-1/8" Semi-Integrated

Freni V-Brake

Guarnituta Prowheel Pioneer 42t(170mm)

Manubrio Orbea City Riser Alu 620mm

Attacco manubrio Adjustable

Leva cambio Shimano SL-RS36-7R Tourney

Leve freni Orbea Trekking Alu

Cambio IGH Shimano Nexus 3Speed, pignone da 18T

Pneumatici Kenda 841 20x2.25 Reflex

Pedali VP-560 Black

Reggisella Orbea OC-I 31.6x360mm w/Suspension

Sellino Brooks B68

Parafanghi SKS 20"

Luce anteriore Spanninga Kendo 15 lux

Luce posteriore Spanninga Pixeo

Dinamo Shimano 3N31 Dynamo

Lucchetto Axa Solid Plus

Cavalletto Central alloy

Prezzo 529€

Orbea Katu 10 il top della gamma, IGH 3Speed, sellino Brooks B68, portapacchi anteriore, freni e leve freni Shimano, parafanghi, reggisella ammortizzato, dinamo, luci lucchetto per la ruota posteriore etc.

Telaio in alluminio fits all 

Serie sterzo 1-1/8" Semi-Integrated

Freni V-Brake Shimano T4000

Guarnituta Prowheel Pioneer 42t(170mm)

Manubrio Orbea City Riser Alu 620mm

Attacco manubrio Adjustable

Leva cambio Shimano SL-RS36-7R Tourney

Leve freni Shimano Alivio BL-T4010

Cambio IGH Shimano Nexus 3Speed, pignone da 18T

Pneumatici Kenda 841 20x2.25 Reflex

Pedali VP-560 Black

Reggisella Orbea OC-I 31.6x360mm w/Suspension

Sellino Selle Royal Wave Off-Road

Parafanghi SKS 20"

Portapacchi anteriore in alluminio

Luce anteriore Spanninga Kendo 15 lux

Luce posteriore Spanninga Pixeo

Dinamo Shimano 3N31 Dynamo

Cavalletto Central alloy

Prezzo 699€

Video promo della gamma Orbea Katu:

Per quanto riguarda le tre versioni a pedalata assistita Orbea ha deciso di montare un motore centrale Bosch Active Line integrato al telaio, freni a disco idraulici Shimano e nella versione 10A è presente anche la forcella ammortizzata. 

Prezzi e schede tecniche dettagliate sul sito ufficiale Orbea

Orbea Katu-E 30-A

Orbea Katu-E 20-A

Orbea Katu-E 10A

Fonte foto etc www.orbea.com

Per saperne qualcosa in più sulle minivelo visita la sezione del blog  Mini Velo - Small Wheel Bicycles

European Cycling Challenge 2015

"La European Cycling Challenge - ECC2015 è una sfida a squadre fra ciclisti urbani, che si svolge dal 1 al 31 Maggio 2015.

E' una sfida fra città europee: la città che totalizza più km vince la sfida!

La Sfida è aperta a tutte le persone che vivono o si spostano nelle città partecipanti, per motivi di lavoro, studio o altro.

Tutti gli spostamenti effettuati in bicicletta, se questa è utilizzata in alternativa a un altro veicolo (automobile, moto, etc...) sono validi. Per esempio: lo spostamento casa-lavoro, casa-scuola, per fare shopping, andare al cinema... sono validi ai fini della Sfida (vedi il Regolamento per ulteriori dettagli).

La partecipazione è gratuita!

Per partecipare alla Sfida iscriviti alla squadra della tua città, scarica la App Cycling365 sullo smartphone e traccia i tuoi spostamenti in bici.

Buon divertimento!"

Ulteriori informazioni, elenco delle città partecipanti, regolamento etc. su Cyclingchallenge.eu

Barcelona: Escursione Aeroporto e Spiaggia de El Prat de LLobregat

Racconto di una domenica d'inverno in bici:
per le uscite tranquille è mia abitudine non indossare abbigliamento "professionale";
in questi casi jeans, giacca a vento e berretto sono più che sufficienti.
Ore 11, partenza senza fretta dal centro di Barcellona.

Giornata soleggiata ma con vento abbastanza freddo e sostenuto, raggiungiamo L'Hospitalet de LLobregat dove ci aspettano altri amici; da li si avanza verso la costa seguendo la pista ciclabile che fiancheggia il fiume LLobregat.

Dopo pochi km una piccola pausa, una ricca colazione, quattro chiacchiere e via, il mediterraneo ci aspetta.
In bella mostra davanti al bar, da sinistra verso destra:
Ori Mi8, Dahon Ios X9, Dahon Speed TR, Haibike Sduro 29er elettrica, Brompton M6L (la Trek al fondo non era dei nostri).

Andatura rilassata, il vento da parecchio fastidio, si prosegue ancora su pista ciclabile circolando attorno alle piste d'atterraggio dell'aeroporto.

Al ritorno ci fermiamo a guardare gli aerei che atterrano (non senza difficoltà causa vento forte) all'aeroporto de El Prat.

Durante il percorso si trovano varie postazioni per il Plane Spotting, alcune sopraelevate, ideali per i "fotografi acchiappa aerei" ed una in particolare dotata di panchine dove sdraiarsi, rilassarsi e godersi lo spettacolo.

Giunti a destinazione sulla spiaggia de El Prat:

Totale percorso 40km abbondanti (tra andata e ritorno), difficoltà  bassa.
 Sono relativamente pochi i tratti dove condividere la carreggiata con le automobili, prestando particolare attenzione sui ponti e cavalcavia che attraversano il fiume Llobregat e l'autostrada; per il resto si tratta di una pedalata rilassata su pista ciclabile o via verde condivisa con pedoni, runners etc.

Dettagli del percorso su Garmin Connect by Baldufero.

Per concludere voglio parlarvi delle ottime sensazioni che ho avuto con il Brooks Imperial Narrow dopo 40 giorni di utilizzo, alla prima uscita un po' più lunga è andato alla grande;
mi sono trovato benissimo pedalando per più di 40km con i jeans (senza fondello), nessun dolorino né indolenzimenti.
 Sellino promosso a pieni voti.

Alla prossima!