La Brompton che uso da più di 5 anni (ormai soprattutto per andare al lavoro e per gli spostamenti in città) aveva bisogno di qualche piccola modifica/riparazione. Avró percorso con lei più di 25000km, di conseguenza è stato necessario sostituire il kit della cerniera del carro posteriore e negli ultimi mesi ho effettuato anche alcune modifiche per migliorarla (anche esteticamente), alleggerirla un po' (adesso pesa circa 11kg) ed ottimizzarne il trasporto passivo.
Per adottare una posizione più aerodinamica ho sostituito il vecchio manubrio con rialzo da 150mm con quello della Joseph Kuosac, che ha un rialzo da 80mm ed essendo più largo mi ha anche permesso di montare le nuove leve freni con shifter integrati e delle manopole standard.
Le dimensioni del nuovo manubrio non influiscono assolutamente sul piegamento (guardate le foto nei post precedenti), non è stato necessario accorciare cavi e guaine dei freni e per i miei gusti migliora notevolmente la posizione e la stabilità in marcia.
Per adottare una posizione più aerodinamica ho sostituito il vecchio manubrio con rialzo da 150mm con quello della Joseph Kuosac, che ha un rialzo da 80mm ed essendo più largo mi ha anche permesso di montare le nuove leve freni con shifter integrati e delle manopole standard.
Le dimensioni del nuovo manubrio non influiscono assolutamente sul piegamento (guardate le foto nei post precedenti), non è stato necessario accorciare cavi e guaine dei freni e per i miei gusti migliora notevolmente la posizione e la stabilità in marcia.
Con il tubo reggisella standard originale anche usando il pentaclip con il binario superiore avevo bisogno di qualche cm per raggiungere una posizione ottimale ed ho deciso quindi di montarne uno più lungo, con arretramento ed attacco sellino integrato della marca Aceoffix.
Dettaglio del tubo reggisella con indicatore numerato:
Ho cambiato anche l'elastomero Firm originale per migliorare la pedalata con un super firm di Joseph Kuosac.
Per concludere, un accessorio comodissimo per trasportare la bici senza sforzi, non l'ho mai usato come portapacchi, visto che ho varie borse anteriori, ma come trolley funziona perfettamente.
Sostituzione componenti originali:
Brompton 2017 hub gear shifter, 3 speed + integrated brake lever + bell Black QGSHIFTR3A-BK Brompton 2017 derailleur gear shifter with integrated brake lever Black QGSHIFTL2A-BK
Brompton Derailleur cable anchorage/spring set for integrated shifter QGSHIFTDRCGA
Brompton hub gear cable 3 speed - M type for integrated shifter QGSCAB3HUB-M
Brompton derailleur gear cable, M Type for integrated shifter QGSCAB2DR-M
Brompton hub gear cable pulley assembly QCPULA
Brompton rear hinge bush/spindle kit QRHBKIT
Pattini freni Swissstop BXP FlashPro
Schwalbe One Tyres Tanwall Folding 35-349 Weight: 170g
Portapacchi in alluminio Aceoffix + rotelle Black 200g
Tubo Reggisella Aceoffix Al CNC 31.8x600mm Weight: 410g Rider maximum weight: 115kg
Campanello Rockbros Gold
Manopole Ergon Grips GX1
Sellino San Marco Short Fit Dynamic Wide 185g
Joseph Kuosac Super Firm Suspension Block 47g
Componenti after market:
Joseph Kuosac Mid Rise Handlebar 25.4x600mm Rise 80mm Black Weight:250gPattini freni Swissstop BXP FlashPro
Schwalbe One Tyres Tanwall Folding 35-349 Weight: 170g
Portapacchi in alluminio Aceoffix + rotelle Black 200g
Tubo Reggisella Aceoffix Al CNC 31.8x600mm Weight: 410g Rider maximum weight: 115kg
Campanello Rockbros Gold
Manopole Ergon Grips GX1
Sellino San Marco Short Fit Dynamic Wide 185g
Joseph Kuosac Super Firm Suspension Block 47g
Considerazioni finali:
La Brompton continua a reggere bene l'uso intensivo. Ottimo risultato per le Schwalbe One, scorrono che è un piacere. Campanello integrato inefficace e poco resistente (rotto e cestinato dopo una settimana). I nuovi shifter migliorano l'estetica ma come qualità costruttiva e funzionalità lasciano un po' a desiderare. Con il nuovo manubrio sembra un'altra bici.
Mini portapacchi utilissimo per il trasporto passivo, non potrei più farne a meno.
Addio pentaclip!
Alla prossima!
Per approfondire:
