Brompton M6L Black Edition 2015 Updates 2

La Brompton che uso da più di 5 anni  (ormai soprattutto per andare al lavoro e per gli spostamenti in città) aveva bisogno di qualche piccola modifica/riparazione. Avró percorso con lei più di 25000km,  di conseguenza è stato necessario sostituire il kit della cerniera del carro posteriore e negli ultimi mesi ho effettuato anche alcune modifiche per migliorarla (anche esteticamente), alleggerirla un po' (adesso pesa circa 11kg) ed ottimizzarne il trasporto passivo. 

Per adottare una posizione più aerodinamica ho sostituito il vecchio manubrio con rialzo da 150mm  con quello della Joseph Kuosac, che ha un rialzo da 80mm ed essendo più largo mi ha anche permesso di montare le nuove leve freni con shifter integrati e delle manopole standard.
Le dimensioni del nuovo manubrio non influiscono assolutamente sul piegamento (guardate le foto nei post precedenti), non è stato necessario accorciare cavi e guaine dei freni e per i miei gusti migliora notevolmente la posizione e la stabilità in marcia.

Con il tubo reggisella standard originale anche usando il pentaclip con il binario superiore avevo bisogno di qualche cm per raggiungere una posizione ottimale ed ho deciso quindi di montarne uno più lungo, con arretramento ed attacco sellino integrato della marca Aceoffix. 

Dettaglio del tubo reggisella con indicatore numerato:

Ho cambiato anche l'elastomero Firm originale per migliorare la pedalata con un super firm di Joseph Kuosac.

Per concludere, un accessorio comodissimo per trasportare la bici senza sforzi, non l'ho mai usato come portapacchi, visto che ho varie borse anteriori, ma come trolley funziona perfettamente.

Sostituzione componenti originali:

Brompton 2017 hub gear shifter, 3 speed + integrated brake lever + bell Black QGSHIFTR3A-BK 
Brompton 2017 derailleur gear shifter with integrated brake lever Black QGSHIFTL2A-BK
Brompton Derailleur cable anchorage/spring set for integrated shifter QGSHIFTDRCGA
Brompton hub gear cable 3 speed - M type  for integrated shifter QGSCAB3HUB-M
Brompton derailleur gear cable, M Type for integrated shifter QGSCAB2DR-M
Brompton hub gear cable pulley assembly QCPULA

Brompton  rear hinge bush/spindle kit QRHBKIT

Componenti after market:

Joseph Kuosac Mid Rise Handlebar 25.4x600mm  Rise 80mm Black Weight:250g
Pattini freni Swissstop BXP FlashPro
Schwalbe One Tyres Tanwall Folding 35-349 Weight: 170g
Portapacchi in alluminio Aceoffix + rotelle Black 200g
Tubo Reggisella Aceoffix Al CNC 31.8x600mm Weight: 410g Rider maximum weight: 115kg
Campanello Rockbros Gold
Manopole Ergon Grips GX1
Sellino San Marco Short Fit Dynamic Wide 185g
Joseph Kuosac Super Firm Suspension Block 47g

Considerazioni finali:

La Brompton continua a reggere bene l'uso intensivo. Ottimo risultato per le Schwalbe One, scorrono che è un piacere. Campanello integrato inefficace e poco resistente (rotto e cestinato dopo una settimana). I nuovi shifter migliorano l'estetica ma come qualità costruttiva e funzionalità lasciano un po' a desiderare. Con il nuovo manubrio sembra un'altra bici.

 Mini portapacchi utilissimo per  il trasporto passivo, non potrei più farne a meno. 

Addio pentaclip!

Alla prossima!

Per approfondire: 

Brompton M6L Black Edition 2015

Brompton M6L Black Edition 2015 Updates 1

Brompton M6L Black Edition 2015 Updates 1

Dopo poco più di 11000 km percorsi in circa 20 mesi vorrei parlarvi della manutenzione e delle modifiche effettuate per migliorare le prestazioni ed ottimizzare la funzionalità della mia Brompton M6L Black Edition 2015.

La Brompton è la bici pieghevole che sto utilizzando nei miei spostamenti quotidiani in città, per raggiungere il posto di lavoro, fare la spesa, le gite fuori porta eccetera; ciò vuol dire che la piccola londinese mi accompagna in giro per più di 300 giorni all'anno. Per questo motivo ho montato componenti robuste ed affidabili cercando di non intaccare lo stile classico di questa bici.

(clicca sulle foto per ingrandirle)

In primis ho sostituito le componenti originali usurate:

Set pignoni/disco originale Brompton BWR 6Speed (13 e 16 denti) QRSPRSTACK-BWR6 

Elastomero originale Brompton "Firm" QSUSPBA-HARD
Movimento centrale originale FAG BB66 119mm QBBCART-119-JIS
Copertoni originali (quando il posteriore è diventato inservibile ho trasferito l'anteriore dietro e ne ho montato uno nuovo davanti)

Componenti  "aftermarket":

Corona originale sostituita con un modello robusto in alluminio 7075 T6 (4mm) da 50 denti dallo stile retro con fresatura lucida predisposta per montare il paracatena originale

Pattini dei freni sostituiti con degli Swissstop BXP Flash Pro Blue (frenata potente e modulabile, non lasciano tracce sulle piste frenanti e si comportano egregiamente anche con la pioggia)

Catena originale sostituita con una KMC X-9L Silver 

Serie sterzo sostituita con una  Tange Seiki Black in alluminio con cuscinetti sigillati (ottimo rapporto qualità prezzo, migliora la scorrevolezza ed il peso è inferiore all'originale di circa 60g)

Ruota anteriore dotata di una robusta raggiatura a due incroci e mozzo ultraleggero con cuscinetti sigillati, così montata:
Cerchio anteriore  Alex Rims DA16 28H con indicatore di usura

Mozzo  Bitex RAF8, 28H a cuscinetti sigillati

Raggi DT Swiss Champion

Nipples CNC in alluminio 

Bloccaggio mozzo con chiusura a brugola
Peso 520g
 (il miglioramento si nota dalla prima pedalata ed inoltre pesa 110g meno della ruota originale)

Concludiamo con l'ottimo faretto anteriore Cateye Volt 400 HL-EL461RC che monto sul manubrio (potrei montarlo anche sul supporto frontale della forcella ma ho preferito lasciare la Topeak Whitelite Aura che sostituisce il catarifrangente originale).

Alla prossima!

Video Tutorial - OCL Joint Complete Maintenance - Disassembly Frame Hinge and Safety Pin - Manutenzione Completa OCL Joint - Smontaggio Snodo Centrale e Perno di Sicurezza

Come promesso a continuazione vorrei proporvi due video tutorial dimostrativi sulla manutenzione e lo smontaggio delle varie parti dello snodo centrale OCL Joint (+INFO) montato sulle bici pieghevoli Dahon eTern.

 I suddetti videotutorial sono meramente dimostrativi, in quanto si cerca di mostrare rapidamente il procedimento senza soffermarsi rigorosamente sulle varie regolazioni.

Part 1

OCL Joint Fram Hinge Disassembly and assembly demonstrative video

Video dimostrativo smontaggio e rimontaggio snodo centrale OCL Joint

Video demostrativo desmontaje y montaje articulación OCL Joint

Part 2
OCL Joint Frame Safety Pin disassembly and assembly demonstrative video
Video dimostrativo smontaggio e rimontaggio perno di sicurezza leva telaio OCL Joint
Video demostrativo desmontaje y montaje pasador de seguridad leva cuadro OCL Joint



DISCLAIMER

Please note that I posted these videos with the only purpose of sharing information between folding bikes enthusiasts like me.

If you don't have the knowledge, instruments or ability to perform this activity, please refer to your dealer: if not properly done it may result in damages to the bike frame and/or injuries to yourselves.

Also remember that any servicing and maintenance performed by yourself may result in the warranty void.

Vi prego di notare che ho postato questi video al solo scopo di condividere informazioni con altri appassionati di bici come me.

Se non siete in possesso delle conoscenze, strumenti o abilità necessarie per eseguire queste attività fate riferimento ad un rivenditore: in caso non vengano fatte correttamente infatti potrebbero portare a danni per il telaio e/o al vostro ferimento.

Ricordate anche che le attività di manutenzione eseguite direttamente da voi potrebbero invalidare la garanzia.

Tengan en cuenta que he publicado estos videos con el único propósito de compartir informaciones con otros entusiastas de las bicicletas plegables como yo.

Si ustedes no tienen los conocimientos, herramientas y habilidades necesarias para llevar a cabo estas tareas, consulten a un distribuidor: en caso de que no se realizen correctamente, pueden producirse daños al cuadro con riesgos para el usuario.

Recuerden también que las actividades de mantenimiento llevadas a cabo directamente por el usuario podrían anular la garantía.

Dahon Ios P8: OCL Joint Hinge Frame Problems - Problemi Snodo Centrale Telaio OCL Joint

Ho accennato più volte dei vari problemi del telaio della mia Dahon Ios P8: 

gioco tra i due semitelai, scricchiolii etc. dovuti principalmente al rapidissimo deterioramento della boccole Norglide (dopo circa 6 mesi di normale utilizzo urbano), del conseguente deterioramento degli occhielli (semitelaio anteriore) e percepibile spanatura della filettatura alloggiata nella parte inferiore del semitelaio posteriore.

 Dopo vari riscontri e la consulenza di esperti e rivenditori locali decisi di tentare con la sostituzione delle boccole Norglide, delle rondelle e delle due viti che serrano la cerniera (per ben due volte utilizzando due set di ricambi completi), come ho spiegato QUI

Purtroppo nonostante ciò la situazione non migliorò, la sede delle boccole già usurata ha facilitato il deterioramento già eccessivamente rapido delle stesse, peggiorando sensibilmente il problema ( il rivestimento in teflon delle nuove boccole si è poi consumato in poco più di un mese, nonostante l'utilizzo del lubrificante adeguato).

Inoltre ho anche provato ad utilizzare un altro tipo di boccole polimeriche autolubrificanti ad alta resistenza della Igus, suggerite da una ditta Svizzera Velowerk (ed in secondo momento dalla Tern) che si occupa da anni di riparazioni e personalizzazioni di bici pieghevoli, in particolare Dahon e Tern.

Ma nemmeno questa soluzione è stata sufficiente per risolvere i problemi del mio telaio, in quanto continuava il movimento tra i due semitelai. 

In ultima analisi avevamo pensato di alesare e rifilettare il semitelaio posteriore, magari utilizzando inserti elicoidali, utilizzando nuove boccole in bronzo costruite ad hoc, rondelle polimeriche autolubrificanti e nuove viti di serraggio; purtroppo ho dovuto desistere in quanto questo tipo di interventi sono molto complessi, onerosi e se il risultato non è quello sperato l'utilizzo della bici può diventare rischioso per l'incolumità del ciclista.

Sono molto dispiaciuto di non poter recuperarla dopo averlo tentato in tutti i modi (inoltre avevo anche cambiato diverse componenti nella speranza..) ma soprattutto è stata una grande delusione, anche perchè ho iniziato ad avere problemi dopo pochissimo tempo (e chi mi conosce sa bene quanto ci tenga alle mie bici) e con quanta passione mi dedico alla loro manutenzione.

La Ios è stata la mia prima bici da 24" (e di bici ne ho avute tante),  nonostante tutto credo che la terrò immortalata nella  foto copertina del blog.

 Vorrei sottolineare che in passato ho avuto in casa anche altri modelli della Dahon, una Boardwalk D7 in Cromoly con il telaio Lattice Forged Hinge, una Mu P8 (in prestito) con telaio V-Clamp e fino a poco tempo fa una Vitesse D7 con telaio Visegrip Hinge e vi assicuro che non ho mai avuto problemi simili, le bici hanno sempre dimostrato affidabilità e robustezza.

Per concludere dopo varie vicissitudini e un dispendio notevole di tempo e di denaro, grazie alla professionalità del team Dahon mi è stato inviato in garanzia un telaio di ricambio con sistema V-Clamp.

Quindi tra breve offrirò una panoramica tecnica comparativa tra i due telai.
Utilizzerò il telaio danneggiato per produrre qualche video tutorial, o magari per organizzare qualche minicorso di meccanica gratuito per gli amanti delle bici pieghevoli come me...
In fine quando riceverò le varie componenti di cui ho bisogno per poterla montare ci sarà l'ennesima presentazione della "terza versione" della mia Dahon Ios.

Stay tuned!

Dahon e Tern: OCL Joint Frame Latch Kit - Set Completo

Qualche giorno fa ho parlato di come sostituire le boccole usurate dell'articolazione del giunto OCL (QUI), anche queste ultime fanno parte del set per la manutenzione completa dell'articolazione dei telai che utilizzano l'OCL Joint:

Non c'è alcuna differenza con il set dei primi telai come quello della mia Ios, (che risale al 2011);

se non per il dettaglio della finitura della leva di chiusura, la colorazione del pulsante di sicurezza e per la presenza del logo Tern.

Infatti la leva della Tern ha una bella finitura in nero lucido, mentre quella della Ios è di un sabbiato nero opaco.

 Le parti di ricambio sembrano di buona fattura e di facile sostituzione.

Dahon e Tern: OCL Joint Maintenance - Manutenzione Snodo Centrale OCL Joint e Sostituzione Boccole Norglide

Come ben saprete prima della scissione aziendale nel 2011 anche Dahon ha prodotto alcuni modelli con OCL Joint (alcune Ios P8 come la mia , Vector X10 (Info) etc).

 Il sistema in questione, per quanto riguarda la cerniera/articolazione dello snodo ha un funzionamento abbastanza semplice, come abbiamo visto tempo fa nella review della Ios (Info):

Come si nota anche dal grafico, le componenti che si occupano del suddetto funzionamento sono esclusivamente due viti allen in acciaio, due boccole in metallo blando (tipo latta) rivestite nella parte interna con un sottile strato di Teflon che entra in contatto con le viti e il semitelaio posteriore (da alloggiare negli occhielli del semitelaio anteriore) e due minuscole rondelle d'acciaio. Il semitelaio posteriore ospita le filettature. Info sul set completo dei ricambi per l'OCL Joint QUI

Dopo circa 7 mesi di utilizzo urbano quotidiano della mia Ios iniziai a notare uno strano movimento verticale dello snodo in fase di apertura, ed un lieve gioco tra le viti ed il semitelaio anteriore, il tutto accompagnato da vari scricchiolii ed un percepibile gioco della cerniera anche in fase di pedalata.

Il movimento era causato dal deterioramento delle boccole, in pratica il rivestimento in Teflon nelle parti che toccano il semitelaio posteriore era andato via (nella foto seguente si nota il deterioramento, il rivestimento in Teflon della boccola inferiore era quasi scomparso):

Sostituire le boccole è un'operazione semplicissima (la parte difficile è stata procurarmele).

Boccole nuove:

Per sostituirle bisogna svitare le due viti con una chiave allen da 5mm, per poi estrarle dagli occhielli con la punta di un cacciavite. A questo punto ripulire bene le superfici, applicando un po' di grasso o spray al Teflon (PTFE).

Questo è quello che dovreste trovare per ogni lato della cerniera:

Per le viti nella fase di rimontaggio è consigliabile applicare un po' di frenafiletti.

A questo punto inserite le boccole nuove negli occhielli del semitelaio anteriore, avvitate bene le viti (non dimenticate le rondelle) ed il gioco è fatto.
In base alla mia esperienza, credo che questo tipo di boccole siano poco indicate per evitare la frizione tra le parti tenendo in conto delle sollecitazioni in gioco. Il deterioramento che ho riscontrato mi spinge a consigliare un controllo più attento del loro stato; il telaio potrebbe rimanere danneggiato nel caso in cui non  vengano sostituite  in tempo. Consumato infatti  il rivestimento in teflon, il metallo potrebbe rovinare la sua sede.

Nel caso dei telai in alluminio idroformato (Dahon Ios P8 e Vector OCL, Tern serie Eclipse, serie Verge etc.) estremamente rigidi, questo rischio potrebbe aumentare.

Un consiglio, se fate parecchi km con la bici e notate movimenti strani, cigolii etc. anziché limitarvi a lubrificare date un'occhiata anche alle boccole.