martedì 28 febbraio 2017

Escursione Treno+Bici: Da Barcelona a Ogassa (Via Verde del Ferro i del Carbó)

Ultimo lunedì di febbraio, con mia moglie visto che entrambi avevamo la giornata libera dal lavoro, si decide di organizzare una bella escursione "Treno+Bici" con la Birdy City Premium e la Dahon Ios X9.
 La scelta ricade sulla Via Verde del Ferro i del Carbó.

Si parte in treno dalla stazione di Barcelona Sant Andreu Arenal per raggiungere Ripoll dopo quasi 2h.
Si tratta una località della provincia di Girona situata ai piedi della cordigliera pirenaica, a una manciata di km dal confine francese.
Il nostro itinerario cicloturistico inizia qui, le indicazioni per intraprendere il nostro cammino sono presenti già dall'esterno della stazione ferroviaria.
Attraversiamo il centro del paese.
 Proseguiamo seguendo le segnalazioni (sempre presenti lungo il percorso).
 Il percorso inteso come Via Verde inizia appena fuori dal paese, costeggiando il fiume Ter lungo il vecchio tracciato ferroviario dismesso ed adibito a pista ciclabile.
 Il paesaggio è molto rilassante, ideale per lasciarsi alle spalle lo stress della vita quotidiana in città;inoltre durante tutto il percorso non incontriamo quasi nessuno.
L'aria fresca e sottile di montagna ed il silenzio ci accompagnano in questa stupenda giornata di fine inverno.
 Dopo poco più di 10km raggiungiamo l'antica stazione di Sant Joan de les Abadesses.
 Fin qui il percorso è adatto a tutti;
ha un leggero dislivello positivo di 100m in 10km ed è completamente asfaltato.
Decidiamo quindi di proseguire fino ad Ogassa, un piccolo borgo minerario di circa 200 abitanti situato tra le montagne.
 Il tracciato per raggiungere il paesino diventa più impegnativo:

Un faticoso sterrato sassoso in salita ci porta a destinazione:
Meritatissimo ed abbondante pranzo casereccio al ristorante Fonda Can Costas:
Il ritorno verso la stazione di Ripoll è completamente in discesa...
 In totale abbiamo percorso circa 40 km.
Mappa del percorso:
Ulteriori informazioni su viasverdes.com e viesverdes.cat
(Clicca sulle foto per ingrandirle)
Alla prossima!

giovedì 5 gennaio 2017

Brompton M6L Black Edition 2015 Updates 1

Dopo poco più di 11000 km percorsi in circa 20 mesi vorrei parlarvi della manutenzione e delle modifiche effettuate per migliorare le prestazioni ed ottimizzare la funzionalità della mia Brompton M6L Black Edition 2015.

La Brompton è la bici pieghevole che sto utilizzando nei miei spostamenti quotidiani in città, per raggiungere il posto di lavoro, fare la spesa, le gite fuori porta eccetera; ciò vuol dire che la piccola londinese mi accompagna in giro per più di 300 giorni all'anno. Per questo motivo ho montato componenti robuste ed affidabili cercando di non intaccare lo stile classico di questa bici.
(clicca sulle foto per ingrandirle)
In primis ho sostituito le componenti originali usurate:

Set pignoni/disco originale Brompton BWR 6Speed (13 e 16 denti) QRSPRSTACK-BWR6 
Elastomero originale Brompton "Firm" QSUSPBA-HARD
Movimento centrale originale FAG BB66 119mm QBBCART-119-JIS
Copertoni originali (quando il posteriore è diventato inservibile ho trasferito l'anteriore dietro e ne ho montato uno nuovo davanti)

Componenti  "aftermarket":
Corona originale sostituita con un modello robusto in alluminio 7075 T6 (4mm) da 50 denti dallo stile retro con fresatura lucida predisposta per montare il paracatena originale
Pattini dei freni sostituiti con degli Swissstop BXP Flash Pro Blue (frenata potente e modulabile, non lasciano tracce sulle piste frenanti e si comportano egregiamente anche con la pioggia)
Catena originale sostituita con una KMC X-9L Silver 
Serie sterzo sostituita con una  Tange Seiki Black in alluminio con cuscinetti sigillati (ottimo rapporto qualità prezzo, migliora la scorrevolezza ed il peso è inferiore all'originale di circa 60g)
Ruota anteriore dotata di una robusta raggiatura a due incroci e mozzo ultraleggero con cuscinetti sigillati, così montata:
Cerchio anteriore  Alex Rims DA16 28H con indicatore di usura
Mozzo  Bitex RAF8, 28H a cuscinetti sigillati
Raggi DT Swiss Champion
Nipples CNC in alluminio 
Bloccaggio mozzo con chiusura a brugola
Peso 520g
 (il miglioramento si nota dalla prima pedalata ed inoltre pesa 110g meno della ruota originale)
Concludiamo con l'ottimo faretto anteriore Cateye Volt 400 HL-EL461RC che monto sul manubrio (potrei montarlo anche sul supporto frontale della forcella ma ho preferito lasciare la Topeak Whitelite Aura che sostituisce il catarifrangente originale).
Alla prossima!