Taipei International Cycle Show 2016 Part 1 (Dahon-Tern-Bickerton)

Come ogni anno è giunto finalmente il momento di parlare un po' delle ultime "novità" presentate al Taipei International Cycle Show. 

La fiera internazionale della bici di Taipei si è conclusa qualche settimana fa; come mia abitudine ho messo da parte varie informazioni recuperate in rete e le condividerò scrivendo di ciò che ho trovato interessante riguardante le bici pieghevoli, mini velo e ciclismo urbano in generale.

Partiamo con la marca Dahon che quest'anno si è data parecchio da fare:


Come avrete potuto notare dal video dell'esposizione anche quest'anno ha presentato per l'ennesima volta la Curl; sperando che sia la volta buona...

A continuazione qualche foto dei dettagli degli snodi del telaio e del reggisella etc:

Fonte foto BikeGang via Paul Chiu

A parte il discorso estetico ed il plagio dichiarato della Brompton sul quale preferisco non soffermarmi, in quest'ultima "evoluzione della specie" continuano a montare un IGH di sole 3 velocità e la soluzione del reggisella pieghevole sembra davvero discutibile.
Per approfondire clicca qui: Dahon Curl

Proseguiamo con altri modelli che saranno presenti nel catalogo 2017 suddivisi per categorie.
A seguire una descrizione rapida dei vari modelli:

 Recreational

Come accennato nei post precedenti sembra che Dahon abbia deciso di abbondonare il "famigerato" cambio Neos per utilizzare finalmente dei cambi posteriori convenzionali Sram/Shimano etc.
La componentistica sembra sia tornata decente eliminando manopole, coperture, leve freni e quant'altro marchiate Dahon.

Dahon Speed D9 Street
La nuova Dahon Speed aggiunge una marcia in più ai modelli precedenti, ma perde il passaggio dei cavi interno al telaio:
Peso dichiarato: 13.1kg
Trasmissione: SRAM X5 9speed
Copertoni: Schwalbe Road Cruiser 20″ x 1.75″
Freni: Leve Avid FR5, Promax V-Brakes

Dahon Jet D9
Nessuna novità per la Jetsream a parte il nome accorciato:
Peso dichiarato: 12kg
Telaio: Alluminio con sospensione integrata
Forcella: Alluminio ammortizzata
Trasmissione: SRAM X9 9speed
Copertoni: Schwalbe Road Cruiser 20″ x 1.75″
Freni: Leve Avid FR5, Promax V-Brakes

Dahon Visc D9
Dalle ceneri della Curve SL nasce la Visc D9:
Peso dichiarato: 9.4kg
Telaio: Alluminio
Forcella: Alluminio
Trasmissione: FSA Vero 53T ISIS Drive – Shimano Capreo 9speed 9-26T
Copertoni: Schwalbe Road Cruiser 16″ x 1.75″ (305mm)
Freni: V-Brakes

Dahon Dash D20
Ritorna sul mercato il modello sportivo Dash con telaio LockJaw e manubrio da corsa:
Peso dichiarato: 8.7kg senza pedali
Telaio: Alluminio 7005
Forcella: Alluminio Puro U7
Trasmissione: FSA Vero 55-42T ISIS Drive - Shimano Tiagra 20speed
Copertoni: Schwalbe Shredda 37-451
Freni: Caliper dual pivot

Dahon Speed D30
La Speed D30 è un classico sportivo di casa Dahon, torna con 30 velocità e  componenti di buona qualità:
Trasmissione: FSA Gossamer 53T ISIS Drive - 30speed SRAM Dual Drive combinato con Shimano Ultegra
Copertoni: Schwalbe Durano 20″x1.10″
Freni: V-Brakes Shimano Tiagra

Urban

La EEZZ D3 2017 resta invariata rispetta al modello attuale:
Peso dichiarato: 9.7kg
Trasmissione: 3speed DAHON Rear Tiagra - Freewheel 9/11/13T
Freni: Leve Avid FR5, Promax V-Brakes
Telaio: alluminio idroformato Jiffold vertical folding
Forcella: Alluminio
Freni: Caliper dual pivot

Dahon Qix D9
Il modello da 20" con telaio vertical folding e 9 velocità:
Peso dichiarato: 11.8kg
Telaio: Alluminio vertical folding
Forcella: Alluminio
Trasmissione: 9speed Sram X5
Copertoni: 20″ x 1.75″ Schwalbe Road Cruiser
Freni: Leve Avid FR5, Promax V-Brakes

Road/Tour

Dahon Mu LT11
La nuova Dahon Mu con 11 velocità e forcella in fibra di carbonio:
Peso dichiarato: 9.3 kg
Telaio: Alluminio
Forcella: Carbon Fiber
Trasmissione: FSA CK-81 cranks, integrated BB, carbon arms, 55 tooth alloy CNC11-speed SL-RS700 trigger shifter, 11-speed Shimano RD-6800 rear derailleur
Manopole: Ergon GP3
Copertoni: Schwalbe Durano 20″ x 1.10″
Freni: TRP SL Mini V CX9 W/CNC

Dahon Clinch D20
La Clinch ritorna (secondo la marca) con un modello più "accessibile"; speriamo bene visto che in vendita attualmente la Clinch D10 ha un prezzo a dir poco "spropositato":
Peso dichiarato: 11.5kg
Telaio: Alluminio Lockjaw
Forcella: Alluminio
Trasmissione:  FSA Vero 55-42T, ISIS Drive, 20speed Shimano Tiagra
Copertoni: Schwalbe Shredda 37-451
Freni: Caliper dual pivot

Dahon Clinch Pro
Concludiamo con la Clinch Pro,  il top della gamma Dahon:
Peso dichiarato: 11.5kg
Misure da piegata: 87 x 69 x 40 cm
Trasmissione: FSA CK-81, integrated BB, Carbon arms, 55-42T , Sram 11speed
Telaio: Clinch Lockjaw Double Butted Dalloy Diamond Folding with PF30, 1.5″ Headset
Forcella: Clinch Inverted Crown Collet Clamp Dalloy for 1.5″ Headsets
Piantone sterzo: DAHON Oversized 1.5″ Inverted Design Lockjaw with 60mm Offset Dual Clamp Stem
Cerchi: 451mm Full Carbon Controltech Clincher Wheelset, with DAHON Sealed Stainless Bearing Hubs
Copertoni: Schwalbe Shredda 37-451
Freni: Caliper Dual Pivot

Tra le altre notizie in futuro Dahon offrirà anche ad altri produttori un "antiestetico" cavo di sicurezza metallico da installare ai telai pieghevoli detto "Safeline" ed un particolare piantone sterzo dalla base a sezione quadrata chiamato Eiffel Handlepost.

Poche novità per le pieghevoli di casa Tern (se non negli allestimenti e le colorazioni).
Mentre invece ha presentato la sua nuova serie di bici urbane 650C Roji Bikes (non si sa se queste bici sono destinate solo al mercato giapponese, oppure se in futuro verranno distribuite anche altrove):

Tern Gleam:

Tern Rip:

Tern Rally:

Tern Clutch:

Ulteriori informazioni su ternbicycles.com

Bickerton presenta ancora nuovi modelli "derivati" da quelli della famiglia Dahon/Tern.
 L'unica "novità" è la nuova Sterling che vorrebbe ricordare vagamente il telaio a sezione rettangolare del modello Bickerton classico:

Il dettaglio dello snodo e della leva di chiusura posizionata sul lato sinistro del telaio:

 Fonte foto: bikerumor.com

Coast Cycles Mini Velo Series

In questo post vorrei parlarvi del marchio singaporeano Coast Cycles che produce modelli di mini velo molto particolari, alcuni dei quali premiati con il Red Dot Design Award. Caratteristiche peculiari di questi modelli sono l'aspetto robusto e le dimensioni generose delle coperture.

Iniziamo con una "Cruiser Urbana" la Coastliner Mini:

Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in alluminio, passaggio interno dei cavi, copertoni 20"x3.0", freni a disco meccanici, attacco manubrio pieghevole con sistema a sgancio rapido.

 Trasmissione Gates Carbon Drive disponibile con IGH Shimano Alfine 11Speed o Sram iMotion 3Speed, oppure nella versione a catena con pedalata assistita singlespeed BionX S350DL.

Continuiamo con la Goliath 20, che sembra un mix tra una Bmx ed una Fatbike:

Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in alluminio, passaggio interno dei cavi, freni a disco meccanici.

 Trasmissione Gates Carbon Drive singlespeed, Sram X7 1x10Speed e singlespeed a catena. 

La Juggernaut invece la definirei una "Mini Fatbike":

 Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in acciaio Cromoly, passaggio interno dei cavi, copertoni 20"x4,25", freni a disco meccanici, attacco manubrio pieghevole con sistema a sgancio rapido.

Trasmissione Gates Carbon Drive singlespeed, Sram X7 1x10Speed e singlespeed a catena.

Proseguiamo con la Ruckus, etichettata dal fabbricante come "Versatile Fun Bike". 

Caratteristica principale di questo modello è il disegno "polifunzionale" del telaio. Il sellino lungo e confortevole può ospitare anche due persone (magari un bambino).

 La posizione del movimento centrale è modificabile in base alle esigenze ed alla statura del ciclista. 

Lo spazio al centro del telaio permette l'alloggiamento di una borsa creata ad hoc dalla marca.
 Sono inoltre disponibili per questo modello anche il portapacchi anteriore e posteriore.

Il telaio è veramente particolare, direi che ricorda un po' alcuni scooter di parecchi anni fa:

O ad esempio i Suzuki PV 50cc degli anni '80:

 Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in acciaio Cromoly, copertoni 20"x4,0-4.25", freni a disco meccanici.

Trasmissione singlespeed, Shimano Claris 8Speed e a pedalata assistita Green Trans Motor. 

Concludiamo con il modello Quinn "Minicargo Compact Commuter" (a mio modesto parere il più interessante per gli spostamenti urbani):

Telaio con spazio di carico centrale per borse tipo laptop:

Punti di fissaggio predeterminati per borse o batterie per le versioni a pedalata assistita:

Cesta frontale:

 Possibilitá di personalizzare la propria bici utilizzando varie colorazioni, drop bar, portapacchi posteriore etc.

 Caratteristiche generali:

Telaio (taglie S e M) e forcella in alluminio, passaggio interno dei cavi, copertoni 20"x3.0", freni a disco meccanici.

 Trasmissione Gates Carbon Drive disponibile con IGH Nu Vinci, Shimano Alfine 11Speed o Shimano Nexus  3Speed, oppure nella versione a catena Shimano 3Speed.

Purtroppo le info tecniche nel sito ufficiale sono poco esaustive e non abbiamo i dati del peso e delle misure delle taglie del telaio dei vari modelli. 

Ulteriori informazioni su CoastCycles.com

Per approfondire e conoscere altri modelli di minivelo interessanti visita la sezione:

 Mini Velo - Small Wheel Bicycles

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2014 (2015 edition)

Eccoci giunti al nostro appuntamento annuale con il dossier del mercato europeo della bici di Conebi "Confederation of European Bicycle Industry".
L'Italia resta il paese con la maggior produzione di biciclette in Europa e il dato nazionale aumenta del 2,17% rispetto al 2013:

Stesso discorso per ricambi e accessori, la produzione italiana resta la numero uno in Europa, come settore più importante quello dei telai, manubri e ruote da corsa; anche le esportazioni sono aumentate del 1,1%:

Per quanto riguarda le vendite per l'Italia con 1.644.592 di bici vendute si è riscontrato un aumento del 6,34% rispetto all'anno precedente :

Per le bici a pedalata assistita si parla di 51.156 unità vendute

(-0,5%) rispetto alle 51.405 del 2013, ma comunque in questo campo la produzione nazionale è aumentata del 40%. Per l'Italia si è parlato un po' anche delle bici pieghevoli che restano ancora un prodotto di nicchia, ma raggiungono circa 45.000 unità vendute contro le 25.000 del 2013. 

Purtroppo non ci sono notizie interessanti sul mercato delle pieghevoli degli altri paesi, l'unica buona notizia viene dalla Francia dove si è registrato un aumento delle vendite del 14%.

In Spagna c'è stato un aumento delle vendite delle bici elettriche a pedalata assistita, da circa 10.000 a 17.655 unità ma restano comunque le MTB le bici più vendute occupando il 48% del mercato nazionale.

Dossier completo con le statistiche del 2014 (2015 edition - pubblicato ad agosto 2015):

Per approfondire (dossier precedenti):

 European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2011 (2012 edition)

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2012 (2013 edition)

European Bicycle Market - Dossier Mercato Europeo della Bici 2013 (2014 edition)

Duende Handmade Carbon Folding Bike

In questo post vorrei parlarvi di un impressionante progetto artigianale che ho seguito con moltissimo entusiasmo sin dall'inizio.
Un esemplare unico, la  bici pieghevole Duende:

Si tratta di una bici pieghevole in fibra di carbonio disegnata, costruita e montata interamente a mano senza l'ausilio di strumenti industriali; addirittura alcuni attrezzi sono stati realizzati ad hoc per poter creare alcune parti del telaio della bici.

Il progetto è maturato nella mente geniale dell'autore mentre meditava con l'intenzione di voler alleggerire la sua Oyama Rockaway realizzando alcune componenti in carbonio come piantone sterzo e forcella. Da li è nato il progetto Duende, con l'obiettivo principale di creare una bici che pesasse il meno possibile ed offrisse eccellenti prestazioni; infatti con poco meno di 7.4kg stiamo parlando di una della bici pieghevoli più leggere in circolazione.  

 "Perché Duende?

Nel folklore spagnolo il Duende è un folletto, un elfo che rappresenta quello spirito magico, quella forza misteriosa da cui l'artista viene pervaso nel culmine dell'atto creativo."

Dietro a questa impresa, circa 122 settimane di lavoro c'è quindi una sola persona, Juan Moreno Crespo un designer aeronautico e progettista meccanico sivigliano grande appassionato di aeromodellismo e di bici pieghevoli. Duende è anche il nome dei modellini degli aeroplani da lui stesso costruiti.

(clicca sulla foto per ingrandirla)

Da notare il passaggio interno dei cavi e lo snodo centrale del telaio e del piantone sterzo che utilizzano le pratiche clip di chiusura in stile Brompton:

Gli  assi di rotazione delle due cerniere sono in acciaio, per lo snodo del telaio sono stati applicati una lamina di rinforzo in metallo ed anche due boccole di ottone. La clip della chisura del piantone sterzo utilizzata è esattamente quella della Brompton, mentre per il telaio ne è stata creata una sovradimensionata in fibra di carbonio ed i perni sono stati sostituiti con due M8 in titanio.

Altri dettagli interessanti sul sistema studiato per bloccare i due semitelai della bici ed il manubrio quando viene piegata:

 Per accoppiarli sono stati utilizzati dei magneti di neodimio con la polarità adeguata alloggiati in un tubo guida.

Qualche dato tecnico:

Telaio, forcella, piantone sterzo e manubrio in fibra di carbonio

Wheel base: 1000mm

Cerchi da 20" Kinetix-pro e pneumatici Schwalbe Kojak 20"x1.35"

Trasmissione 9 Spd, cambio posteriore Shimano Tiagra e cassette 11-25T

Guarnitura FSA K-Force Light Mega Exo in fibra di carbonio, corona da 50T

Freni Caliper 

Leve freni Avid Speed Dial SL

Reggisella 33.9mm in alluminio 2014 SDG I-Beam 410gr
Sellino SDG Bel Air FX

Dimensioni da piegata: 77x77x35cm

Peso: 7,4kg con pedali estraibili MKS AR-2 Ezy inclusi. 

L'interno del tubo verticale è stato rivestito con uno strato di materiale plastico duro di un millimetro di spessore per evitare che il reggisella in alluminio trasmetta lo sforzo direttamente sulla fibra di carbonio. La bici chiaramente non è stata testata con la tecnologia industriale ma comunque sia sono stati messi in atto tutti gli accorgimenti necessari per permetterne l'utilizzo ordinario da parte di una persona di media statura (il proprietario pesa 85kg). Grazie al Sig. Juan Moreno Crespo per averci fornito foto e dettagli interessanti della sua favolosa creatura, ma soprattutto per averci raccontato un po' della sua storia.

Chapeau Maestro!!

 Ulteriori informazioni, foto ed altri particolari video interessanti sul profilo Instagram dell'autore www.instagram.com/juanmorenocrespo/

Brompton News 2016

Dedichiamo un post anche alle novità di casa Brompton per il 2016. 

Iniziamo con la nuova edizione Black Edition 2 che a differenza della prima monta anche cerchi, raggi e mozzi in nero; al momento dell'acquisto della mia Brompton Black Edition (che doveva essere l'unica edizione limitata) scrissi in diverse occasioni al Customer Service di Brompton per avere spiegazioni eloquenti sulla reale colorazione della Black Edition che avrei dovuto ricevere, visto che circolavano foto ufficiali presso i rivenditori spagnoli dove i cerchi ed i raggi erano già neri.

 Mi rispose così John Colwell (Customer Service Executive): "Thank you for your further interest in our Black Edition bicycles which we think will give a very special appearance to your Brompton.

I can confirm that all chainrings on the black edition bikes will be black. also I can confirm that the rim colour on all of these bikes will be silver, and not black. One of the reasons that this choice was made was a result of feedback from people we spoke to at the Eurobike tradeshow in August 2014, which is where prototype versions of the bike were shown for the first time to dealers. Once almost all of the parts had been made black, most people preferred the appearance of the bike with silver rims.I do not know where the photograph you have attached here has come from - it's not part of the official information sent out from Brompton but perhaps it was a prototype bicycle."

 Diciamo pure che all'epoca non mi feci ingannare dalla risposta un po' goffa della marca... vista la richiesta era prevedibile che avrebbero offerto una nuova versione ancora più black, ma non mi aspettavo che sarebbe successo dopo così poco tempo e purtroppo anche con un prezzo maggiorato (sono già disponibili dal mese di ottobre). 

A me piace tantissimo la mia versione, con i cerchi in argento la bici non perde l'aria classic che contraddistingue la Brompton (come accennai nel post di presentazione leggi qui), ma sinceramente trovo il comportamento della marca abbastanza scorretto nei confronti dei tanti clienti che avrebbero voluto ed avevano richiesto già dalla prima edizione tutte le componenti in nero ma si sono accontentati o magari le hanno dovute verniciare per conto loro.

Con questa seconda edizione c'è la new entry della Black Edition Orange e scompare la Berry Crush

Dettagli dei mozzi in nero:

Una nuova placchetta metallica sostituisce gli adesivi con le informazioni di sempre:

Nuove tre rotelline per il trasporto passivo (telaio e parafanghi), anche il supporto della roller del parafanghi adesso è nero:

Altri dettagli delle rotelle che presumibilmente verranno montate su tutti i modelli d'ora in avanti:

Nuova guida  del cavo del cambio di materiale plastico più arrotondata: 

Insomma per il momento nessuna modifica interessante. Soltanto piccoli dettagli estetici di poca importanza.

Per il 2016 arriverà invece anche la Brompton Nickel Edition, un'altra presunta edizione limitata (previsti 1500 esemplari) che sarà disponibile anche con le estremità in titanio e monterà le componenti in nero come la Black Edition:

 Da gennaio  sarà disponibile anche una nuova bellissima colorazione, la  Stardust Black:

Inoltre sono in arrivo nuove borse Brompton ed ulteriori nuove colorazioni; a seguire qualche foto dei vari modelli, in celeste e rosa la Tote Bag, in giallo la Shoulder Bag e in marrone la Roll Top Bag:

In senso orario la Shoulder Bag e la Cotton Tote Bag, la nuova Ortlieb Mini O Bag con inserti riflettenti, le nuove colorazioni delle S Bag 2016 etc.

In fine concludiamo con il piatto forte di questo post, qualche foto esclusiva proveniente dalla conferenza annuale dei distributori Brompton tenutasi a Londra il mese scorso. Si tratta di quello che potrebbe essere un prototipo dei nuovi comandi del cambio della Brompton; nella foto osserviamo quello destro (quindi corrispondente al mozzo IGH Sturmey Archer) con campanello integrato nella leva del freno.

Foto eliminata su richiesta di Brompton

Finalmente qualcosa di interessante. Una semplice levetta trigger in materiale plastico. Dalle poche foto disponibili sembra che le leve dei freni abbiano dei fori filettati (non presenti sulle leve attuali) dove andrebbero posizionati i due comandi. Speriamo che si tratti soltanto di un prototipo, altrimenti saremo costretti a cambiare le leve per poter montare i nuovi comandi. Nella stessa foto si nota anche il prototipo del manubrio semi M (il rise è leggermente inferiore rispetto al manubrio M standard). Come ultima "indiscrezione", a seguito di uno scambio di email con la marca, accennarono che l'anno prossimo probabilmente dovrebbe essere prodotto anche  il nuovo mozzo anteriore superleggero.

L'importante è sapere che qualcosa di nuovo bolle in pentola..

Stay tuned!

Fonte foto: Loro Cycle Works, Brompton Hungary, FaltradXXS.de