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mercoledì 24 settembre 2014

Avvistamenti Pieghevoli Part 3 - Batavus Vice Versa

Qualche giorno fa mentre assistevo al  Brompton Spanish Championship di Barcellona (prossimamente il nostro foto/video reportage dell'evento) immerso in una marea di Brompton, un'altra piccola bici pieghevole da 16" ha catturato la mia attenzione.
Si tratta di un interessante modello risalente presumibilmente all'inizio degli anni 2000 prodotto dalla casa olandese Batavus, la Batavus Vice Versa.
Sono rimasto piacevolmente colpito da questa bici pieghevole; degne di nota la qualità costruttiva del telaio, l'estetica e la componentistica:
telaio in alluminio con doppia colorazione "polished" e azzurro, cerniere del telaio e del piantone sterzo in stile molto simile alle Brompton (a differenza della Brompton le levette sono a sgancio rapido) ed elastomero come sospensione posteriore.
Trasmissione a cinghia con tensore posteriore e  IGH Shimano Nexus 4Speed 184% (ormai fuori catalogo da anni, gli appassionati di bici urbane lo ricorderanno...) freni Weinmann, pedali pieghevoli simili ai VP 117A etc.
Purtroppo non ho avuto la possibilità di scattare altre foto per osservare altri dettagli, ed in rete ci sono pochissime info tecniche su questo modello.
 Verosimilmente il peso e le misure da piegata sono paragonabili a quelle di una Dahon Curve.

Alcune foto scovate su Boote-Forum.de
Finalmente una foto da piegata:
Anche Batavus ci aveva visto lungo; più di dieci anni fa già proponeva una tipologia di bici pieghevole che adesso per molti risulta innovativa: ruote piccole, snodi robusti, colorazioni attraenti e una trasmissione efficiente che richiede una manutenzione quasi nulla.
 Infatti attualmente parecchie marche, se non le più famose offrono modelli da 16", stanno utilizzando per esempio questo tipo di "doppia colorazione", accostando l'alluminio pulito ad un altro colore, cosi come il cambio interno al mozzo o la trasmissione a cinghia.
La famosa casa olandese Batavus in passato ha anche prodotto parecchi modelli abbastanza interessanti già dai primi anni '70, ma sembra che ultimamente abbia un po' abbandonato la produzione di bici pieghevoli.
Magari in futuro potrebbe riproporre un restyling della Vice Versa con componenti e telaio moderni e ultraleggeri.. oppure ci sorprenderà con altri nuovi modelli...staremo a vedere.

Alla prossima!

Ulteriori info su altre bici con trasmissione a cinghia:
Belt Drive System Bikes - Bici con Sistema di Trasmissione a Cinghia - Parte 1
Belt Drive System Bikes - Bici con Sistema di Trasmissione a Cinghia - Parte 2

sabato 6 settembre 2014

Eurobike 2014 Part 2 - Urban Bikes - Canyon Urban Series - Cannondale Contro 1

Novità in arrivo da casa Canyon con la nuova serie Urban;
 particolarmente interessante il modello Commuter 7.0 che quest'anno si è aggiudicato il Gold Award dell'Eurobike:
Trasmissione IGH Alfine 8Speed, Gates Carbon Drive, luci integrate, mozzi con sistema antifurto etc.

Anche Cannondale vince un Eurobike Award scommettendo sulla trasmissione con cinghia in fibra di carbonio Gates Carbon Drive abbinata all'IGH Alfine 8Speed con la Contro 1

Scheda tecnica

Anche noi siamo estimatori di questa tipologia di bici;
 secondo noi in futuro vedremo moltissime bici urbane (e non solo) con questo tipo di trasmissione,
 viste le caratteristiche fondamentali:
"manutenzione minima, lunga durata, pulizia ed efficienza"

Ulteriori informazioni:
Belt Drive System Bikes - Bici con Sistema di Trasmissione a Cinghia - Parte 1
Belt Drive System Bikes - Bici con Sistema di Trasmissione a Cinghia - Parte 2

Altre info sui premi dell'Eurobike:
Eurobike Award 2014

venerdì 21 marzo 2014

Dahon Ios X9 V-Clamp

Dalle ceneri della mia vecchia Dahon Ios P8
 (Leggi Dahon Ios P8 alias Dahon Ios X8, confronto telai OCL Joint vs V-Clamp)
rinasce questa mia nuova versione personalizzata per un uso urbano intensivo,
 la Dahon Ios X9 V-Clamp:
Telaio e sistema di piegamento:
Il telaio V-Clamp mantiene una rigidità strutturale in marcia molto simile a quella della versione con OCL Joint, il sistema di chiusura del giunto sembra abbastanza efficiente; degna di nota anche la predisposizione per  il montaggio del freno a disco posteriore.
Il movimento della cerniera in fase di piegamento risulta poco fluido però in compenso lo snodo centrale sembra molto solido.
 Le dimensioni da piegata restano invariate: Altezza 78cm, Larghezza 82cm, Profondità 38cm.
Inoltre ho deciso di montare sul nuovo telaio una serie sterzo semi-integrata LitePro 1⅛" in alluminio con cuscinetti sigillati (il telaio OCL Joint montava una serie semplice in materiale plastico con sfere ingabbiate):
A mio parere il miglioramento è notevole:
Componentistica generale: 
Le componenti generali restano invariate rispetto all'ultima versione Dahon Ios X8 (copertoni Schwalbe Marathon Plus 24"x1,75, leve freni Avid FR-5, pedali rimovibili Wellgo M138 etc.)  l'unica sostituzione effettuata  è stata quella delle manopole NC-17 S-Pro Lock Ergonom con le Ergon GX1 che pesano quasi la metà delle precedenti (solo 137g) offrendo lo stesso comfort:
Trasmissione:
Le modifiche più significative sono tutte concentrate in questa sezione.
In primis ho eliminato la guarnitura con perno quadrato e movimento centrale a cartuccia.
La mia scelta è ricaduta su di una guarnitura Shimano Alfine FC-S500  (corona da 45 denti e linea di catena 42,7mm):
Con movimento centrale con calotte esterne Hollowtech 2 Shimano Tiagra:
La pedalata è molto più scorrevole e si risparmia qualcosa anche rispetto al peso.
Un'altra grande soddisfazione è stata quella di poter finalmente utilizzare un forcellino standard per poter montare il deragliatore posteriore, in questo caso ho scelto il cambio Shimano SLX 9speed gabbia media.
Abbinato ad una catena KMC X9SL Silver con sgancio rapido e ad un comando shifter Shimano XT SL-M770:
Il cassette è uno Sram PG-970 9Speed (11-12-14-16-18-21-24-28-32) quindi il "Gear Ratio Range" resta invariato al 291%.
I dati dello sviluppo metrico rilevati con questa configurazione sono i seguenti:
Il peso della bici compresi gli accessori (parafanghi, reggisella PostPump con gonfiatore etc.) e di circa 13,360kg
Considerazioni generali:
Il comportamento della trasmissione è impeccabile, fluida, rapida e silenziosa.
La serie sterzo LitePro si fa notare positivamente rispetto a quella di serie.
Il telaio è confortevole nonostante sia un po' rigido.
 La cerniera ed il sistema di chiusura V-Clamp sembrano abbastanza robusti.
I copertoni Marathon Plus sembrano veramente molto resistenti ed hanno un grip discreto, ma purtroppo influiscono sul peso complessivo della bici, che comunque sia resta accetabile.

Alla prossima!
 Buona Primavera!!

lunedì 10 giugno 2013

Bici Urbana Retro Style: Retrovelo Rolf Rohloff & Creme Ristretto Doppio Alfine

Tra le mie preferite:

La Retrovelo Rolf 14speed con cambio interno al mozzo Rohloff Speedhub 500/14:
 Telaio in Cromoly saldato a mano,  Schwalbe Fat Frank 26"x2,35 etc.
Maggiori info su Retrovelo

Creme Ristretto Doppio: 
Versione del 2012 con Shimano Alfine 11speed
Maggiori informazioni sulla marca Cremecycles
Purtroppo questo modello non è più presente nel catalogo 2013 (adesso c'è la versione con Alfine 8Speed),
scheda tecnica reperibile attraverso Chainreactioncycles 
Fonte foto: QUI
Info sul cambio interno al mozzo Shimano Alfine