Ultime news da casa Dahon: riepiloghiamo alcune notizie provenienti dall'ultima Dahon Global Distributor Conference e dall'evento di presentazione che si è appena concluso al Beijing International Convention Center.
Iniziamo con un nuovo modello chiamato Dahon Launch D8:
Il telaio sembra una derivazione dei modelli Vitesse o Mariner ma con la sezione più rettangolare, con la predisposizione per i freni a disco, snodo centrale con cerniera "a scomparsa" e leva di serraggio posizionata nella parte inferiore.
Non abbiamo altre informazioni ma la cerniera dovrebbe essere questa:
Un sistema semplice, leggero ed efficace.
Continuiamo con la Dahon Curl: dopo la Dahon Curl i8 35th Anniversary Limited Edition,
in cantiere sembra che ci sia anche un nuovo modello con cambio interno Rohloff 14 Speed:
Proseguiamo con l'ultimo modello (definito ultra slim) appena presentato, la Dahon NuWave:
si tratta di una bici con telaio tubolare senza snodi con passaggio interno dei cavi, progettata per rendere pratico il trasporto passivo con la bici in posizione verticale.
Saranno disponibili tre versioni, 14", 16" con pedalata assistita e 20":
Per ridurre le dimensioni di questo modello si agisce sul reggisella, il piantone sterzo ed il manubrio. Inoltre anche le pedivelle possono essere piegate per poter raggiungere i 15cm di profondità dichiarati:
Concludiamo con la Dahon GB-1; in questo caso Dahon segue l'evoluzione del mercato riproponendo una rivisitazione della Cadenza in versione gravel.
Si tratta di una folding gravel bike, una bici da 27,5" (650B) con telaio pieghevole con sistema Lockjaw e freni a disco:
Per il momento non abbiamo informazioni dettagliate sulle caratteristiche tecniche (componentistica etc.). Aspettiamo ulteriori notizie per confermare se alcuni modelli saranno realmente inseriti nel catalogo o se si tratta di prototipi.
Ben ritrovati al classico appuntamento annuale con il Taipei International Cycle Show.
Chi segue Folding Style dall'inizio e conosce il microcosmo delle folding bikes saprà bene che a prescindere dal fatto che non esiste la pieghevole perfetta, ma quella che più si adatta alle proprie necessità, negli ultimi anni si sono viste ben poche proposte originali e realmente innovative.
Siamo ormai assuefatti dalle rivisitazioni di modelli già esistenti in commercio oppure dalle modifiche riguardanti la componentistica che vengono apprezzate ma fondamentalmente non cambiano la sostanza del prodotto offerto.
Il mercato (anche per le bici urbane in generale) attualmente è ancora abbastanza ristretto e dominato da un piccolissimo ed esclusivo gruppo di produttori. Altre aziende sono invece orientate sulle ebike che stanno vivendo un vero e proprio boom.
Quindi a continuazione proporrò le "novità" della fiera (ovvero ciò che ritengo interessante) riguardanti il mondo delle bici pieghevoli.
Iniziamo con Pacific Cycles (Riese und Müller) che ha presentato i nuovi modelli Birdy che vanno ad ampliare il catalogo della terza generazione attuale con nuove colorazioni ed altre configurazioni. Sperando che vengano distribuiti anche in Europa visto che da noi il catalogo è limitato ai 4 modelli City, Dualdrive, Speed e Rohloff con i 4 colori base bianco, ciano, nero opaco e lime con l'unica opzione con freni a disco idraulici ed un prezzo minimo di 2300€.
Tra i più interessanti troviamo:
NEW Birdy GT
Versione "Off-Road" equipaggiata con pneumatici Schwalbe Black Jack 18"X1.9"
Disponibile in due colorazioni:
Army Green
Red/Black
Caratteristiche tecniche:
Frame New Birdy Monocoque Disc Brake Version
Color Red & Black / Army Green
Fork New Birdy spring suspension Disc Brake Version
Rear Suspension PU Red 90D
Head Sets Semi integrated 1-1/8"
BB Parts Semi Integrated
Seat Post Birdy SP61R.1 34.9mm black anodized w/ laser scale
Stem New Birdy double lock adjustable stem 10degree
Brake Avid BB-5R Disc Brake
Brake Lever Shimano BL-R550 road for flat handlebar
Accessory PCI chain tensioner, Bell
Dimensions Folded: 60cm(H) x 39cm(W) x 72cm(L)
Weight (w/o pedal) 11.5kg
Max. Load 110kg incl. rider & luggage
Rider height 140 - 195cm
Inoltre vengono riproposte le versioni Birdy Sport 10SP con freni a disco meccanici TRP Spyre in colorazione Scotch Brite Graphite e Titanio e le versioni Touring 3X8 in Glossy Blue e Red.
Dal seguente video si nota qualche dettaglio in più come le nuove sospensioni U Design:
Continuiamo con Dahon che non presenta novità rispetto alla scorsa edizione del Taipei Cycle Show o dell'Eurobike, ma che sembra abbia deciso di produrre/commercializzare la fantomatica Curl della quale parlo ormai da anni.
Restiamo perplessi sulla scelta di un IGH da soli 3 rapporti e sulla mancanza di un attacco borse sul tubo di sterzo ma comunque siamo ansiosi di provarla (magari assieme alla EEZZ D3).
Nel corso della fiera Dahon ha dato il via all'operazione di marketing/lancio del prodotto con una campagna di crowdfunding di Kickstarter:
Mi fa molto piacere che Folding Style sia stato citato di nuovo da Dahon tra i "Media" che parlano della Dahon Curl:
Così come siamo stati citati in passato all'interno dell'ebook gratuito (a pagina 19) dedicato a storia, mercato e tecnologia delle bici pieghevoli "Folding Bike: A Treatise"
redatto personalmente dal Dr. David T.Hon (scaricalo QUI):
Come ci aveva fatto notare in un suo post anche l'amico Peo, fondatore di Milano Folding Bikers nonché grandissimo appassionato di bici pieghevoli.
Anche Flamingo presenta una nuova versione della London con telaio centrale più classico e carro posteriore modificato:
Fonte foto: @flamingobicycles via Instagram
Setacciando le reti sociali abbiamo incrociato questa Cronus "ancora senza nome" (che avevamo già notato durante l'Eurobike 2016) dotata di un sistema di piegamento molto compatto (carro posteriore basculante e forcella pieghevole):
Fonte foto Tom Chen via Facebook
Il resto dei produttori ha offerto ben poco (se non piccole variazioni delle colorazioni e qualche accessorio), Tern non era presente como espositore (solo Demo Day) e come ultima notizia importante Sram ha confermato che non produrrà più IGH, (quindi addio allo Sram i-3 della Curl e al Dual Drive delle Birdy Touring etc.) fonte bike-eu.com.
Per chi volesse approfondire lascio i link dove troverete i vincitori del TAIPEI CYCLE d&i awards 2017 e del IBDC 2017 (International Bicycle Design Competition).
Come ogni anno è giunto finalmente il momento di parlare un po' delle ultime "novità" presentate al Taipei International Cycle Show.
La fiera internazionale della bici di Taipei si è conclusa qualche settimana fa; come mia abitudine ho messo da parte varie informazioni recuperate in rete e le condividerò scrivendo di ciò che ho trovato interessante riguardante le bici pieghevoli, mini velo e ciclismo urbano in generale.
Partiamo con la marca Dahon che quest'anno si è data parecchio da fare:
Come avrete potuto notare dal video dell'esposizione anche quest'anno ha presentato per l'ennesima volta la Curl; sperando che sia la volta buona...
A continuazione qualche foto dei dettagli degli snodi del telaio e del reggisella etc:
A parte il discorso estetico ed il plagio dichiarato della Brompton sul quale preferisco non soffermarmi, in quest'ultima "evoluzione della specie" continuano a montare un IGH di sole 3 velocità e la soluzione del reggisella pieghevole sembra davvero discutibile.
Per approfondire clicca qui: Dahon Curl
Proseguiamo con altri modelli che saranno presenti nel catalogo 2017 suddivisi per categorie.
A seguire una descrizione rapida dei vari modelli:
Recreational
Come accennato nei post precedenti sembra che Dahon abbia deciso di abbondonare il "famigerato" cambio Neos per utilizzare finalmente dei cambi posteriori convenzionali Sram/Shimano etc.
La componentistica sembra sia tornata decente eliminando manopole, coperture, leve freni e quant'altro marchiate Dahon.
Dahon Speed D9 Street
La nuova Dahon Speed aggiunge una marcia in più ai modelli precedenti, ma perde il passaggio dei cavi interno al telaio:
Peso dichiarato: 13.1kg
Trasmissione: SRAM X5 9speed
Copertoni: Schwalbe Road Cruiser 20″ x 1.75″
Freni: Leve Avid FR5, Promax V-Brakes
Dahon Jet D9
Nessuna novità per la Jetsream a parte il nome accorciato:
Peso dichiarato: 12kg
Telaio: Alluminio con sospensione integrata
Forcella: Alluminio ammortizzata
Trasmissione: SRAM X9 9speed
Copertoni: Schwalbe Road Cruiser 20″ x 1.75″
Freni: Leve Avid FR5, Promax V-Brakes
Dahon Visc D9
Dalle ceneri della Curve SL nasce la Visc D9:
Peso dichiarato: 9.4kg
Telaio: Alluminio
Forcella: Alluminio
Trasmissione: FSA Vero 53T ISIS Drive – Shimano Capreo 9speed 9-26T
Copertoni: Schwalbe Road Cruiser 16″ x 1.75″ (305mm)
Freni: V-Brakes
Dahon Dash D20
Ritorna sul mercato il modello sportivo Dash con telaio LockJaw e manubrio da corsa:
Peso dichiarato: 8.7kg senza pedali
Telaio: Alluminio 7005
Forcella: Alluminio Puro U7
Trasmissione: FSA Vero 55-42T ISIS Drive - Shimano Tiagra 20speed
Copertoni: Schwalbe Shredda 37-451
Freni: Caliper dual pivot
Dahon Speed D30
La Speed D30 è un classico sportivo di casa Dahon, torna con 30 velocità e componenti di buona qualità:
Trasmissione: FSA Gossamer 53T ISIS Drive - 30speed SRAM Dual Drive combinato con Shimano Ultegra
Copertoni: Schwalbe Durano 20″x1.10″
Freni: V-Brakes Shimano Tiagra
Dahon Qix D9
Il modello da 20" con telaio vertical folding e 9 velocità:
Peso dichiarato: 11.8kg
Telaio: Alluminio vertical folding
Forcella: Alluminio
Trasmissione: 9speed Sram X5
Copertoni: 20″ x 1.75″ Schwalbe Road Cruiser
Freni: Leve Avid FR5, Promax V-Brakes
Road/Tour
Dahon Mu LT11
La nuova Dahon Mu con 11 velocità e forcella in fibra di carbonio:
Peso dichiarato: 9.3 kg
Telaio: Alluminio
Forcella: Carbon Fiber
Trasmissione: FSA CK-81 cranks, integrated BB, carbon arms, 55 tooth alloy CNC11-speed SL-RS700 trigger shifter, 11-speed Shimano RD-6800 rear derailleur
Manopole: Ergon GP3
Copertoni: Schwalbe Durano 20″ x 1.10″
Freni: TRP SL Mini V CX9 W/CNC
Dahon Clinch D20
La Clinch ritorna (secondo la marca) con un modello più "accessibile"; speriamo bene visto che in vendita attualmente la Clinch D10 ha un prezzo a dir poco "spropositato":
Peso dichiarato: 11.5kg
Telaio: Alluminio Lockjaw
Forcella: Alluminio
Trasmissione: FSA Vero 55-42T, ISIS Drive, 20speed Shimano Tiagra
Copertoni: Schwalbe Shredda 37-451
Freni: Caliper dual pivot
Dahon Clinch Pro
Concludiamo con la Clinch Pro, il top della gamma Dahon:
Peso dichiarato: 11.5kg
Misure da piegata: 87 x 69 x 40 cm
Trasmissione: FSA CK-81, integrated BB, Carbon arms, 55-42T , Sram 11speed
Telaio: Clinch Lockjaw Double Butted Dalloy Diamond Folding with PF30, 1.5″ Headset
Forcella: Clinch Inverted Crown Collet Clamp Dalloy for 1.5″ Headsets
Piantone sterzo: DAHON Oversized 1.5″ Inverted Design Lockjaw with 60mm Offset Dual Clamp Stem
Cerchi: 451mm Full Carbon Controltech Clincher Wheelset, with DAHON Sealed Stainless Bearing Hubs
Copertoni: Schwalbe Shredda 37-451
Freni: Caliper Dual Pivot
Tra le altre notizie in futuro Dahon offrirà anche ad altri produttori un "antiestetico" cavo di sicurezza metallico da installare ai telai pieghevoli detto "Safeline" ed un particolare piantone sterzo dalla base a sezione quadrata chiamato Eiffel Handlepost.
Poche novità per le pieghevoli di casa Tern (se non negli allestimenti e le colorazioni).
Mentre invece ha presentato la sua nuova serie di bici urbane 650C Roji Bikes (non si sa se queste bici sono destinate solo al mercato giapponese, oppure se in futuro verranno distribuite anche altrove):
Bickerton presenta ancora nuovi modelli "derivati" da quelli della famiglia Dahon/Tern.
L'unica "novità" è la nuova Sterling che vorrebbe ricordare vagamente il telaio a sezione rettangolare del modello Bickerton classico:
Il dettaglio dello snodo e della leva di chiusura posizionata sul lato sinistro del telaio:
In principio lo snodo del telaio piegava sul lato sinistro (con uno snodo V-Clamp) e quindi il manubrio veniva a posizionarsi a sinistra, mentre il carro posteriore una volta "ribaltato" lasciava la guarnitura scoperta sul lato destro; in molti avevamo fortemente criticato questa soluzione:
Ultime foto risalenti a Maggio 2014 dalla conferenza dei distributori europei Dahon di Praga confermavano lo stesso sistema di piegamento precedente con guarnitura scoperta sul lato destro:
Così come alcune foto da "catalogo" rilasciate dalla stampa del settore:
Finalmente dopo tanto vociferare e speculazioni varie Dahon presenta la nuova Curl durante l'Eurobike 2014:
Dal minuto 3:40 potete ammirare la Dahon Curl in tutto il suo splendore!!
Ebbene si, c'è il colpo di scena; l'evoluzione:
Il telaio della nuova Dahon Curl sembra sia stato modificato rispetto al disegno originale, finalmente lo snodo anteriore piega sul lato destro ed il manubrio si posiziona su questo lato coprendo la trasmissione in puro stile Brompton. Anche il reggisella telescopico viene sostituito da un modello "abbattibile" in stile Di Blasi.
Nonostante ciò non sappiamo se saranno inserite in catalogo entrambe le versioni (qualche sito asiatico mostra come novità del catalogo 2015 la prima versione e non la seconda).
Delle anticipazioni sulla scheda tecnica, ne abbiamo già parlato in precedenza; si parla di una pieghevole da 18", con trasmissione IGH Shimano Nexus 7Speed.
(Scheda tecnica completa ed altre foto con miglior risoluzione prossimamente)
Il prezzo sembra molto interessante, 899€ per lo meno in Germania.
Cos'altro aggiungere, a noi è piaciuta tantissimo, speriamo di poterla provare presto; dal video si evince anche che da piegata per quanto riguarda il trasporto passivo se la cava egregiamente. Esteticamente sembra veramente ben rifinita.
Sarà arrivata l'ora della tanto temuta "Brompton Killer"?
Staremo a vedere, nel frattempo facciamo i nostri complimenti a Dahon.
Finalmente le prime foto!!
Come accennato qualche giorno fa QUI cercherò di raccogliere foto, video e quant'altro suddividendo i vari post per marca;
iniziamo con Dahon che quest'anno ci sta sorprendendo con tantissime novità e modelli molto interessanti.
Dahon Clinch
Come dicevo monta un telaio con sistema LockJaw, una nuova serie sterzo e piantone sterzo senza saldature (un corpo unico), trasmissione Sram Red 10Speed, cerchi in fibra di carbonio 451mm, guarnitura in carbonio FSA SLK BB30, peso (secondo le ultime indiscrezioni) 8,9kg.
Il telaio sembra una derivazione dei modelli Vitesse o Mariner ma con la sezione più rettangolare, con la predisposizione per i freni a disco, snodo centrale con cerniera "a scomparsa" e leva di serraggio posizionata nella parte inferiore.
Un sistema semplice, leggero ed efficace.
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